請問我450應該選擇軸傳還是皮帶?

小晏晏

2款都買  就知道自己適合哪款~

kuniaki

我的450前幾天又炸了, 從去年飛到現在, 修機換零件已經不計其數, 這次由於炸機嚴重(空中分裂式), 上下側板全斷, 電池座斷, 尾管斷, 主旋翼頭, 主軸, 橫軸(不知道內傷多嚴重), 尾齒箱, 尾軸都炸, 所以直接想法是拔電裝(測過沒壞)再組一台, 舊的留著做殺肉機.
我想說的是, 如果是新手, 還是用皮帶版比較好, 它好修多了. sport 的空間比pro 大很多, 三軸陀螺儀, 接收, 電變等等, 會比較好擺放, 線也會走的比較漂亮. pro 版的ccpm, 如果炸機有傷到舵機, 那就得連主軸座整個拆下, 要拆主軸座, 側板的固定支柱及一些螺絲就得要拆, 很麻煩的.
尾管算是易損件, sport 頂多就是舊尾管抽出來, 皮帶拉好套回去調整鬆緊度再固定即可(耗材只有尾管), 但pro 版的軸傳, 如同樓上大大說的, 前後傘齒, 傳動軸幾乎就得整組換. 這也是麻煩之處.
我是不知道軸傳跟皮傳動力差別有多大, 但如果您要大動力, 改無平衡翼會比較快.

kuniaki

自從4月開始翻, 到現在已經大摔N次了. 其中包含新組的進口450 sport, 這架最短命, 組好後2週做掉, 目前主體上下側板全斷, 底板破, 馬達座彎掉, 摔的這麼重, 但旋翼頭卻沒什麼事, 換旋翼夾後, 再買了便宜的V2側板, 把之前壞的那台V2再拿出來湊合, 目前成了一個很怪異的組合....
機身V2, 旋翼組sport, 調整好後飛, 還不賴. 但這陣子狂修機, 倒是修出了一點心得.
本來調整十字盤水平, 我都是直接目視. 上次順便買了十字盤水平調整器後, 拆下旋翼頭, 給它架上去調, 才發現原來十字盤在中立點利用十字盤水平調整器調成水平, 但在+P -P最高最低點之間跑時, 卻不是水平的....
這解了我心裡的大疑問, 就是為什麼開IDLE時大+P直升, 大-P直落, 飛機都沒有辦法直起直落, 總是會偏一邊的問題. (因為十字盤本來就沒有一直都維持水平, 直上直下)
用野獸時, 比較沒這個感覺, 因為野獸會去修正aileron, 讓飛機盡可能直上直下.
V2, Sport的3根ccpm連桿不等長, 應該是最大的原因, 我另一台小野狼, 3根是等長的, 就不會這樣.
這讓我有一點動搖了, 如果是這樣, 下一台應該要選450 pro, 因為450 pro的3根ccpm連桿是等長的.
不知道飛sport, V2的飛友們, 有沒有這種感覺?
當然, sport, V2比pro 好修多了.

ckjhs

新手當然選皮帶

easonwu1002

原帖由 kuniaki 於 2011年4月24日 08:55 PM 發表
我的450前幾天又炸了, 從去年飛到現在, 修機換零件已經不計其數, 這次由於炸機嚴重(空中分裂式), 上下側板全斷, 電池座斷, 尾管斷, 主旋翼頭, 主軸, 橫軸(不知道內傷多嚴重), 尾齒箱, 尾軸都炸, 所以直接想法是拔電 ...

PRO換CPM 拆主軸座? 錯很大
要動力換無平衡翼? 同上
看來施主要多做功課囉

kuniaki

同意, 要動力要換FBL, PRO 我沒玩過, 但我想知道, 玩SPORT/V2的人, 是否都有直上直下會偏的問題?
因為SPORT/V2的ccpm 3根拉桿不是等長的, 原先沒用十字盤調整器, 我也不知道十字盤正負P跑時會不水平.
理論上, PRO 的3根ccpm拉桿是等長的, 它應該正負P跑都是水平的. (不然就是servo 有問題)