MCPX在客廳鼓起勇氣翻下去

bto123

經過阿祺大大的tail curve尾舵補償曲限方法下去設定尾舵
確實改善在正負P狂操下尾舵鎖尾精準.
謝謝阿祺大大提供資訊
PS~請問一下阿祺大大為什麼要混控部分
用 油門-尾舵補償
而不是用PIT-尾舵補償呢?謝謝...

阿祺

其實DX8的tail curve功能把補償分成5個點,
由油門搖桿位置去對應到補償曲線的值去做補償,
所以是用油門位置去混控的,
他去偵測你的油門位置就包含油門&pitch了

bto123

謝謝阿祺大大的教導,小弟剛剛實際測試用THRO-TAIL補償和PIT-TAIL補償
分別下去做測試,發現THRO-TAIL才是正確的,也順便謝謝阿祺大大告知差別

小弟提供DX6i的尾舵曲線補償方法給尾舵鎖不住的各位
在ADJUST SET 裡面找到MIX1將它選擇為ACT
之後設定為
THRO→RUD ACT
MIX L -5% R+5%
L和R的設定值需要飛行過，依各位需求不同..

剛剛機子又狂抖了...把電子接點用橡皮擦清一清又好了..
太神奇了吧...傑克!!

烏丸ちとせ

原帖由 久大 於 2011年4月24日 02:50 PM 發表
這是壁虎功嗎

現在壁虎功必須練習的

阿祺

還有很多MCPX的高手呢!他們沒PO影片上來罷了,
我也是運氣運氣,偶爾翻比較小圈,
要練到每次翻都像影片1:35那樣小圈才算合格,
剛剛又翻了一下,發現還能再更小圈喔

bnw3303

[請問有大大知道dx7有Tail Curv尾舵混控曲線補償嗎?]
感謝板大的回答 ,請問有人會DX7的油門&尾舵混控補償參數設定嗎?

[ 本帖最後由 bnw3303 於 2011年4月25日 01:09 PM 編輯 ]