火燒機

v86662a

GYRO那顆應該還能送原廠維修!

kris000

在特定動作"古巴八字的轉折點",突然失去控制,呈自由落體摔下,一開始冒點白煙,由於距離蠻遠,人走到那邊火己經很大了...


推測...
JIVE內建的BEC持續電流才5A,用在傳統十字盤常常會斷電,以前我EG3斷電是家常便飯,EVO還沒改CCPM也一樣斷電,所以只敢用輕槳飛.後來裝老鷹樹發現5A光供應Pitch舵機就夠受了,所以有一陣子我靠雙電源BEC去解決這個.現在的CCPM用內建的BEC都沒事,除非是大Pitch飛3D才會BEC過流斷電,所以自己改的機子要注意BEC供應問題.


5A BEC這件事曾經反應給公司,得到回覆是"最好另外加裝一套電源".就是Jive的BEC設定在6.0V插在接收空腳,主BEC也設定6.0V插在BAT腳.


另外,為什麼斷電BEC沒輸出.
理論上BEC過流會先斷開主動力,而BEC仍保持輸出,但在異常大的過載會被判斷為"短路",這一個是舊版的JIVE,為了保護自己就完全隔離,不會嘗試再啟動BEC,而新版的會一直嘗試,若狀況已改善,BEC會嘗試恢復.

我的推論如上,另一個推論是 "機子不想被賣掉",建宏之前就想賣掉這台機子,當機子不想被賣時,結果就是這樣囉~

chancechen

是不是接收機也有改進空間？
BEC 斷電會立即恢復供電，此時接收若立即正常，也不致失控。
像 DSMx JR R9x0,R12xx，spektrum AR9xxx 都是一秒內就繼續操控到。

feiying

由發火位置來看,應該是電池受到撞擊產生大火

[ 本帖最後由 feiying 於 2011年4月16日 10:15 PM 編輯 ]

吊飛機

今天親眼看到建宏的愛機變火燒機....
偶還叫志明提水幫忙滅火...真是驚險

herbalist

若根據K牌的說明書若只接一條線是沒辦法達到內建BEC的最大出力
還是得加另一條SLAVE線才能真的到5A  有些人會再接一組4.8V鎳鎘電池更安全 (原廠的說明書其實也有說  不過國外分兩派  有人說第二條線就綽綽有餘  有人還是會加裝)
新HELIJIVE/KOBY系列還可以直接再接一顆2S的鋰電當備用電源(電壓設7.4V  當然前提是伺服機也支援HV)
另外如KRIS大講的用高的電壓設定  相對所需要的電流會小一些

不過KRIS大說的BEC斷電
國外的發現好像常常是即使JIVE的BEC超過負荷仍然會持續運作到燒掉
它的BEC似乎沒有做斷電保護  
倒是空中斷電大部份的原因都是馬達輸出電流過大造成的
感覺比較可能是這個原因造成摔機打到電池才發大火??  

我有一次空中斷電是在剛起飛沒多久就發生
經過仔細檢查後才發現是第三軸承有一顆螺絲沒有鎖好  沒有跟馬達在同一個軸上造成負荷過大過電流啟動了保護  好家在離地面不遠沒有發生事故

不過這傷害的程度大概也很難判定真正原因了  還是請大大節哀  我為你的新飛機祈禱