100年4月14日飛行日誌(忙裡偷閒)

lspeng

內阻要持續紀錄才有價值.看內阻隨充放電次數變化可看出電池的健康情形.

這組TP4350到118趟內阻都還很整齊


這組Zippy FlightMax 5000 20C到92趟內阻就明顯分開.也就是說Cell-8可能會先掛掉

ching33ho1

內阻要持續紀錄才有價值.應該是沒有錯....
但在臺灣大多數飛友包括自己沒也都沒有記錄
好像充滿電時.幾乎很少人會進去來看一下
了解一下電池內阻已經到多少了
但我有養成習慣每次充滿電時
一定會進去看一下電池內阻是多少以策安全.......

josephallance

哇忠哥兩顆電池操到快爆,還飛了80趟內組也不過2以下,讚啦...........,反倒是老范顧得比寶貝孫子還要照顧內阻反而高...............我看電池不用太照顧了............哈哈

lspeng

原帖由 josephallance 於 2011年4月25日 03:18 PM 發表
哇忠哥兩顆電池操到快爆,還飛了80趟內組也不過2以下,讚啦...........,反倒是老范顧得比寶貝孫子還要照顧內阻反而高...............我看電池不用太照顧了............哈哈 ...

No,他的電池健康狀況不佳.
不能看絕對值,要看相對值.散佈太大.等你轉電機你才會瞭解

f3alin

是喔~
健康不佳喔.沒關西,彭大..電池便宜.偶就給他亂搞一通..每次都非10分中以上...看他會如何??已經快100趟了.....

lspeng

原帖由 f3alin 於 2011年4月26日 12:32 PM 發表
是喔~
健康不佳喔.沒關西,彭大..電池便宜.偶就給他亂搞一通..每次都非10分中以上...看他會如何??已經快100趟了.....

連三趟,分別用1C,2C及3C去充,內阻讀數會差到兩倍.快充時電壓响應與慢充不同,內阻讀數較低.FMA充電器的內阻功能廠方沒有作精準校正,即使同型,不同台充電器的內阻讀數差50%很常見.所以別當成絕對值來互相比較.
沒錯,現在電池太俗了,不必像以前那樣寶貝來養.不過我還是挑內阻平均的飛比賽.在最後幾個動作還是會有差滴.