華科爾又有新3D機V100D03BL

tf-4

4＃3Q的主有刷馬達是1220型號，4G3的主有刷馬達是1225型號，比1220馬達長一點，推力也會大一點，其實直接使用無刷馬達會更加好。
我沒有MCP X，剛剛試驗過MSR的PCB，使用CB100的WK-WST-10A-L2主電變，電變上插接收機的那個插頭中，白色電綫插在MSR主馬達的正極插頭上，紅色和黑色電綫插在MSR的電源綫上，然后電變直插1S鋰電池，華科爾的L2主電變可以直接轉換無刷信號給無刷馬達使用，不過第一次推油門的時候，無刷馬達不會運轉，會有“嘀嘀”幾聲，好像這個時候無刷電變才開始檢測到油門的最低位置，反正除第一次推油門以外，以后推油門都能正常啓動無刷馬達，不知道是否PCB上主馬達插座兩極位置的電容幹擾，造成這個情況，我沒有拆那個電容試驗，以前看國內其他人LAMA改無刷就要拆掉這個電容。
另外，試過CB100尾電變直插MSR不能正常啓動馬達，但是直插九鷹260A的PCB能啓動無刷馬達，不過由于我以前把4G3昇級V120D03接收機的時候，踫到過直接使用CB100尾電變，它的尾馬達運轉竟然和正常相反，也就是當油門桿在最高位置的時候，尾馬達是不轉動的，當把油門桿往下推動，尾馬達的轉速會增加，油門桿在最低位置時，尾馬達的轉速最高，看來CB100的主、尾電變都內置有轉換器，它們的PWM波形估計是相反的。

[ 本帖最後由 tf-4 於 2011年4月24日 10:28 AM 編輯 ]

c105kimo

外國有人msr改主尾無刷
可惜台灣沒人進套件
希望mcpx 有人進這些套件
這樣和華牌競爭
消費者才有好東西嘛

tf-4

MSR沒必要改主尾無刷啊！那些無刷套件並不便宜，反正我的MSR現在使用的主尾有刷馬達都是九鷹260A馬達，馬達呎吋和MSR一樣，關鍵是便宜很多，不過我拆掉260A主馬達的齒輪，換上適閤MSR使用的齒輪。

lummbee

大大的建議我已全部試過,可惜我不太懂電子,能力有限.
試過將CB100的主馬達如你所述連接,但馬達沒有反應,加上欠缺這檬小的插頭,而且近來研究旋翼頭,所以這部機暫時沒有再攪.
如用4G3主馬達,不到60%就cut,反而得不償失,可能下次會試用原裝mCP馬達.
想問大大D03接收能用CB100的尾電調及馬達?我試過是不能的.

tf-4

我沒有MCPX，所以也不知道具體情況，如果在MSR改無刷，要使用CB100的主電變（WK-WST-10A-L2），無刷馬達能控製轉動，如果使用CB100的尾電變（WK-WST-10A-LT）連接，無刷馬達不會轉動。
V120D03的接收機不能使用CB100尾電變，因為這款尾電變的PWM信號相反，使用CB100尾電變會有這個情況，隨着油門的增加，主馬達轉速增大，但是尾馬達的轉速是逐漸變慢，當油門減少的時候，主馬達轉速減弱，但是尾馬達的轉速是逐漸增加，這樣就無法鎖尾。另外CB100尾無刷馬達不能使用在V100D03上，因為CB100尾馬達的推力不足，會造成V120D03鎖尾不穩定。
4G3有刷馬達需要的負載電流肯定比4＃3Q大，20C的200ma鋰電理論上能達到4A的放電能力，問題是很多200ma鋰電不足C，持續放電性能並不好，用差的鋰電來玩3D，很快就會趴下來，建議參攷玩KYOSHO MINI-Z小遙控車的大大那樣，在PCB控製主馬達的FET上曡加一層或兩層相同型號的FET，這樣原裝PCB上使用大電流的有刷馬達時，就不怕燒FET，您就可以直接使用500ma的鋰電。

lummbee

謝謝大大的關注,使我重燃對這部變種4G3的興趣.
我也想過疊FET,只是香港要買這種小零件真的是難若登天,所以放棄.
如這部機有進展,我會再post上來.