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看了上面這幾篇...我有點混了...

這禮拜天操看看就知道14齒的馬達跟變電撐不撐得住了..Orz...

joeworld

原帖由 rehouseway 於 2011年10月24日 09:30 PM 發表
感覺怪怪的 照理說 比較重的齒比  一樣的速度 馬達不夠力的話 是不是要比較多的電能 去推 但是因為馬達不太夠力啊 所以就一直摧一直摧 這時馬達吃不消了 就把多餘的電能轉成熱能 馬達才會越來越燙  這時就把齒比 換 ...

我想馬達KV值也討論進去會變得太複雜，所以我是以馬達不變，改變齒比的效果來討論，前輩指的馬達不夠力如是指KV值較低的話，事實上再怎麼用力催，以齒比電變都相同討論，極速還是沒高KV值得快，但一開始加速會比較有力，所以加大齒比才能追得到高KV值的馬達。電變容易燙，個人認為是馬達轉動所需電流大小所致，跟馬達KV值及齒比有絕對關係。

rehouseway

我的意思是 電變 馬達一樣的情況下啊 齒比配太重 會重拖啊 你為了要達到速度 例如出彎  是不是油門會比配的輕的齒比 要加的多 對馬達而言 就被加了更多電能進去啊 但是他因為齒比太重扭力不夠轉速上不去啊  又馬達是電能最後的接收端 那過多的電能只好轉成熱能消耗掉 這又是為什麼 齒比配太重 跑不久就沒電的原因之ㄧ啊  
我都適用這觀念來配齒的 或許能達到相同目的 怎樣都沒關西啦

joeworld

原帖由 rehouseway 於 2011年10月24日 11:56 PM 發表
我的意思是 電變 馬達一樣的情況下啊 齒比配太重 會重拖啊 你為了要達到速度 例如出彎  是不是油門會比配的輕的齒比 要加的多 對馬達而言 就被加了更多電能進去啊 但是他因為齒比太重扭力不夠轉速上不去啊  又馬達是 ...

同意你的部分經驗，但如果是馬達扭力不足(KV值高)或是齒比太重，就需要大A數電變來推，如果用小A數推，這時電變會很燙甚至燒毀，馬達的溫度在此狀況下也不必測量了，這時你便不會再加重齒比，甚至要開始減輕(如果用大A數推一樣電變也發燙到不行，這時也該減輕齒比了)，就如你前面所說的有電變馬達配合的規格問題，我前面也有說電變和馬達的相對溫度是配齒比的重點。我的經驗以電壓相同的狀況下，馬達高KV值得發燙程度是比低KV的要高，真正要大量降低馬達溫度應該是讓馬達動力慢下來，但相信會有人嫌不夠快，可以試試低KV值馬達配重齒比。總之不要配到電變燒掉就好，馬達溫度想大量降低的部分以不換馬達的狀況下只能增加強制散熱(風扇)來改善。

[ 本帖最後由 joeworld 於 2011年10月25日 07:21 AM 編輯 ]

郭小甫

請問一下!!FUTABA 4PL 這遙控去..用的感想如何....在考慮中..

rehouseway

讚..........................