1/18 1/16 越野車 車友 請進

loren

原帖由 joeworld 於 2011年10月22日 10:52 PM 發表
馬達會燙是正常的，倒是相較於電變的溫度才是重點，如果電變沒很燙應該是增加馬達齒降低馬達負擔，如電變比較燙，才是降低馬達齒以減輕電變負擔。 ...

請問增加馬達齒，為什麼會降低馬達負擔呢？  我一直以為增加馬達齒，只是極速會變快，
但是馬達電流反而會負荷更重、消耗更多？

因為我的卡斯特也是電變都不燙，但是馬達卻很燙？
是否可以再解釋更清楚一點呢？謝謝！

閃電麥昆

原帖由 joeworld 於 2011年10月22日 10:52 PM 發表
馬達會燙是正常的，倒是相較於電變的溫度才是重點，如果電變沒很燙應該是增加馬達齒降低馬達負擔，如電變比較燙，才是降低馬達齒以減輕電變負擔。 ...

我認知是相反的................. 是錯的嗎??

po_gae

跟我的認知也剛好相反
我是搭CASTEL 30A電變 8000KV馬達 馬達進角不怕死的開到20度   
18T配60T 一條電池玩完 馬達溫度約80到85度 沒裝風扇 但有裝散熱片
電變溫度 約50度
這樣的配法 玩起來還蠻爽的   要速度有速度 偶爾他油門一敗還會翹頭給我看

joeworld

原帖由 loren 於 2011年10月23日 01:04 AM 發表


請問增加馬達齒，為什麼會降低馬達負擔呢？  我一直以為增加馬達齒，只是極速會變快，
但是馬達電流反而會負荷更重、消耗更多？

因為我的卡斯特也是電變都不燙，但是馬達卻很燙？
是否可以再解釋更清楚一點呢？謝謝！ ...

因為同一車場路程距離，馬達齒多馬達會轉比較少圈，但電變需要更大的電流才推得動。
如馬達齒少，電變所需推動電流較小，但馬達同樣跑一圈車場卻要轉更多圈。

joeworld

原帖由 po_gae 於 2011年10月23日 04:58 AM 發表
跟我的認知也剛好相反 [x11] [x11]
我是搭CASTEL 30A電變 8000KV馬達 馬達進角不怕死的開到20度[x13] [x13]  
18T配60T 一條電池玩完 馬達溫度約80到85度 沒裝風扇 但有裝散熱片
電變溫度 約50度
這樣的配法 玩起 ...

8000KV屬於高轉馬達配扭力齒比，有加速(用轉速換扭力)且極速也還OK，只要電裝不配到燒，都是好配法。

rehouseway

感覺怪怪的 照理說 比較重的齒比  一樣的速度 馬達不夠力的話 是不是要比較多的電能 去推 但是因為馬達不太夠力啊 所以就一直摧一直摧 這時馬達吃不消了 就把多餘的電能轉成熱能 馬達才會越來越燙  這時就把齒比 換輕一點 電能都轉成動能 馬達就不容易燙啊
電變 個人經驗跟馬達比較有關 如果馬達本身耗電跟的上電變 電變就不容易燙啊 所以電變的說明書 才會規定馬達規格  這是我的認知啦