對 MCPX 期望過高、實不適合新手也不適合室內飛

harrycomm

哈… 也是啦！其實改機最大的想法就是V120D02機體極限在那

入手V120D02後，今天算第一天感受到小機子的媚力，自然而然的想把之前沒辦法消除的因素解決後，就是否能炸出V120D02未爆發出來的機體極限，說穿了，純粹是自己的幻想…

很多高手大大都不建議改用MicroHeli的組件，1是太貴，小朋友出走太多；2就是shuzama大所說的，也許改完後，機體極限也不就是未改的那樣子，何苦砸那麼多錢呢

胡大俠

v120d02的問題不再機械設計上,而是在機板與程式,聽說無平衡翼本來就有奇怪的特性,所以需要電子系統修正,可以試試把野獸裝在d02上,說起零件虛偽mcp就比d02大出許多,相較下d02算很精準了,但我翻過兩者後mcp明顯較正常(指不會有奇怪的動作出現,但不代表較穩)

shouzama

這倒是,FBL 的混控特性造就飛航道時很奇怪的手感
(這種手感在 V120D01、V100D01 都有)
所以我才會換 4G3 的平衡翼旋翼頭,並將 3G 干預量
調小試試,才恢復平衡翼機那種正常的手感及抗風性,
同時兼顧有停懸時的穩定性及飛航道的順暢性

換句話說,人的手感技術夠的話,其實 4G6 才是最好飛的?

hjs599

華牌120級，我飛過最好飛的是4G6，能夠調整的項目比較像大機子，飛航道最自然，不過室內飛要抗冷氣風，室外飛要抗自然風，所以換D02。FBL 的混控特性? 是指轉向抬頭點頭(右轉抬頭左轉加速)問題嗎? 這應該不是FBL的特性，TREX 450 3G及mCP X 飛航道就很自然，抬頭點頭狀況我是感覺不到，尤其是mCP X，不管是左自旋還是右自旋，都是穩穩的定在原地，跟MSR一樣，只是RUDD D/R都已經調到-50了，還是不能像mSR的快速自旋。

shouzama

4G6 太靈敏了(對我而言),飛過一陣子,還是覺得先飛穩一點的比較妥當,
但是 4G6S 那被閹的接收(設定功能不全)到後來還是換了 2610V,
相對的,將 V120D02 換平衡翼旋翼頭,取得了較佳的平衡點(=4G6V),
日後技術精進時再考慮關掉 3G =4G6 XD

轉向點頭抬頭那無所謂,問題是順時針繞圈會加速,搖桿如果慢慢後拉
修正速度(煞車),到最後搖桿觸底了它就沒辦辦法煞車了(但還在加速),
只能放掉搖桿再重新往後拉,這時又可以煞車了

這樣的操作手感只有 FBL 的機種會(華牌 V120D01/D02,V100D01),
其他平衡翼、重鎚機搖桿還沒拉到底機子就停住了,甚至開始倒退嚕,
關掉 3G 就 OK,裝上平衡翼主旋頭也還 OK,所以我歸納出一個結論:
FBL 混控程式不好 ><"
它會自動修正,抵消掉你搖桿的舵量指令,放掉搖桿重拉才能恢復控制,
或者在拉的過程中要拉、放、拉、放這樣的操作,不能慢慢一直拉到底

而平衡翼系統會略為 DELAY 舵量操作,因此可以抵消掉 3G 的干預量,
這是我目前飛 V120D01改4#6平衡翼旋頭組的心得 ^^"
像是 360 度自旋,V120D01 一自旋機體就會偏(前後傾),但換上平衡翼組,
可以連續轉 3~5 圈機體尚能保持水平狀態

相反的,如果FBL是繞逆時針飛,機子會像鬼擋牆一樣減速甚至停住,
要死命推 ELEV 才有辦法前進進行繞飛,OK ,原本一種死命拉、一種死命推
的手感倒也習慣了就好,反而比較好飛(就死命拉/推就對了),但真的太怪異了,
模擬器中沒有機子是這樣的,以前飛 4G6、4G6S 也不是這樣的 ><"

所以我後來為了追求平衡翼機的手感,才會放棄 FBL 旋頭系統,改飛平衡翼,
當然比起 FBL 難操控,反應也比較慢容易救機救不回,撞了機也不好調修,
但換得的手感無價,摔機也無悔--努力提升操作技術就是了 :P

hjs599

如 shouzama兄所說，平衡翼機種摔機後不好調修，但手感習慣就好囉! 在下目前飛的一線機種是V100D01，一天飛個三趟，每趟七分鐘下來，我覺得飛起來的手感蠻接近平衡翼機種的，昨日主軸摔斷，目前待料，一天沒飛V100D01就渾身不對勁，說來奇怪，不到一米的高度掉下來，靠近旋轉頭端的主軸齊頭斷掉，其他零件完全無傷，唉~~~~
飛過百來趟V100D01再回頭飛V120D01，在室內每秒5米以內的速度，都感覺V120D01是靜止的，所以現在V120D01對頭跟飛8字都覺得OK，下一關要挑戰的是mCP X室內倒飛，期待mCP X的外轉無刷趕快上市啊!

[ 本帖最後由 hjs599 於 2011年4月10日 09:37 PM 編輯 ]