F22戰機煞車失靈滑落河堤直擊影片

二林阿德

原帖由 小伍哥 於 2011年3月25日 10:18 AM 發表

聽說當天晚上，Tony兄哭了一整晚 地下機堡鬧水災............

小伍哥﹕害我用抽水馬達抽三天三夜還抽不乾

tony5548

原帖由 仕優 於 2011年3月25日 03:16 AM 發表
落地時地上異物彈破了空氣唧筒管,造成煞車失靈.

彰航再次啟動空安事故鑑識小組，鑑識事故緣由如下：

1.原廠鋁合金煞車鼓設計與製作有重大瑕疵，右煞車鼓煞車時與右主輪軸咬合不全造成汽嘴同軸滑脫至主輪軸後遭主輪軸壓迫斷裂，造成近80PSI的氣壓瞬間外洩。

2.操控員誤判形勢，以為F-22A猛禽雖然ABS煞車故障應該可以借助重力與磨擦力在一定的範圍停止滾行，但卻事與願違，F-22A猛禽雖然可以自行停止滾行，但滾行過遠的距離已經卻超過2.4G在平行地面可以接收遙控訊號的距離。

由於一旁學生人數眾多，選擇靠河堤滾行的F-22A猛禽在斷續的NO控現象後，滑落河堤已經是注定的事實，雖然心痛，但F-22A猛禽煞車失效並沒有在人數眾多的細狹河堤造成任何人員事故已足堪藉慰。

tony5548

原帖由 小伍哥 於 2011年3月25日 09:14 AM 發表
強大的彰航後勤戰力，已於隔週讓猛禽戰機再度升空執勤
1，Tony隊長，親自進行結構補強，板金，打磨
2，彰航兵整中心，進行特殊塗料噴塗，以達到隱形效果 ...

多虧了彰航小伍兄整備基地實務堅強的後備支持能力，讓受損達百分之30的F-22A猛禽，不僅迅速確實修復也順利再度加入中部捍衛領空的行列。
也感謝小伍兄充滿陽剛美感的規詢照片
PS：真相是→返回地下機堡後的tony將一大把眼淚往肚裡吞，然後讓彰航弟兄的安慰祝福化為力量，把內傷極為嚴重的猛禽一片片、一塊塊重新翻製補強，讓猛禽比原廠強度更加強韌。

tony5548

原帖由 二林阿德 於 2011年3月25日 10:10 AM 發表
tony兄﹕當天滑落河堤是正確安全選擇
雖然造成心愛Ｆ-22猛禽損傷(心在滴血)
但總比人員受傷還慶幸(後續很麻煩)
小伍哥雙手比專業還利害
470992 ...

阿德兄：
         感謝鼓勵！

         事後小弟常想：若是事件能夠還原到進場落地，煞車鼓氣嘴壓斷時，偶想我決定的操控方式還是不會改變，會改變的是落地後馬上關車，說不定.....猛禽會在NO控前自行努力.....停止滾行並且還停止在河堤上。

tony5548

原帖由 棗子 於 2011年3月25日 10:26 AM 發表
小弟有些好奇，一般噴射機種起降大約需要多長的跑道呢??

噴射機起降跑道偶個人以為250米以上為佳，但其實噴射練習機、三角翼噴射機或飛行技術高手200米一定是足夠的。

只是噴射機造價不斐，每一架都是灌注機主滿滿的愛心呵護，若是在長期值勤時因為起降跑道的長度不足而造成遺憾，那可真的是會後悔莫及呦。

所以→只要可以選擇飛行場地，一定要選擇跑道最長的飛行場地來值勤呦。

papason

原帖由 tony5548 於 2011年3月25日 11:28 AM 發表 阿德兄：         感謝鼓勵！         事後小弟常想：若是事件能夠還原到進場落地，煞車鼓氣嘴壓斷時，偶想我決定的操控方式還是不會改變，會改變的是落地後馬上關車，說不定.....猛禽會在NO控前自行努力.....停止滾行並且還 ...

Tony隊長所言極是啊!兩害相權取其輕,當時的應變得當不得不讓人肅然起敬!