【貼圖】可憐的 MASTER 99-O-NAVY

阿平

雨辰兄:

Graupner K45 carbon props 會讓您這顆新款的Master 99掛點....
老實說....
真的很讓人訝異!!

是否能透露一下您的setup?
(如馬達型號...kv...幾cell....船型)
也可讓船友們避免以後使用類似的設定!!

感謝不盡!!

jetlie

Originally posted by 阿平 at 2005年12月25日 AM 09時59分:
雨辰兄:

Graupner K45 carbon props 會讓您這顆新款的Master 99掛點....
老實說....
真的很讓人訝異!!

是否能透露一下您的setup?
(如馬達型號...kv...幾cell....船型)
也可讓船友們避免以後使用類似的 ...

75cm CAT船  HACKER B50-10XL  6S4P 舊型TP鋰聚合物電池

說也奇怪 舊型鋰聚電池持續放電能力80A  

99A的電變會燒掉  實在很納悶  而且跑了1分鐘左右才燒掉  跑的速度比之前快很多

不只FET燒毀  連機板都碳化了

但燒的部份集中在一排的FET  

推論應該 是那邊的冷卻不足 或是馬達那一相重扥 造成的

阿平

Originally posted by jetlie at 2005年12月25日 AM 10時40分:

剛剛查了一下   

我用的槳竟然是  45*2.5

掯 99A的電變不掛才怪

75cm CAT船  HACKER B50-10XL  6S4P 舊型TP鋰聚合物電池

說也奇怪 舊型鋰聚電池持續放電能力80A  

99A的電變會燒掉  實在很納悶  而且跑了1分鐘左右才燒掉  跑的速度比之前快很多

不只FET燒毀  連機 ...

真的是很詭異...想不透說....

Graupner 45*2.5的槳約莫為Octura的X445(中規中矩)...
6串鋰聚約為18~19cell
10XL...KV=1578
Master 99

以上的搭配雖非最佳設定....
但還算安全範圍內!
實在想不透為何會發生這種情況?!!
我以前使用8XL(KV=1973)....18cell...Prather S220(直徑43.7....Pitch2.6")...
舊款Master 99(24cell)電變也只是微溫!!

您是使用軟軸還是硬軸?
轉接頭是萬向結還是Octura之類的夾頭式的接頭?
使用滾珠軸承還是乾式鐵弗龍自潤軸承?
你是使用多長的螺絲來固定馬達的M3孔位?!

阿平

Originally posted by jetlie at 2005年12月25日 AM 09時58分:
掯的ㄌㄟ
   
剛剛查了一下   

我用的槳竟然是  45*2.5

掯 99A的電變不掛才怪

換一顆 future-18.129FW 跟他拼了

雨辰兄:

小弟對下面這三顆電變粉有興趣

MASTER 195-O-F5B

MASTER 135-O-F5B

Control Phoenix HV-110

不知您的看法如何?

jetlie

Originally posted by 阿平 at 2005年12月25日 AM 11時02分:
您是使用軟軸還是硬軸?
轉接頭是萬向結還是Octura之類的夾頭式的接頭?
使用滾珠軸承還是乾式鐵弗龍自潤軸承?
你是使用多長的螺絲來固定馬達的M3孔位?!
實在想不透為 ...

使用3/16的軟軸啊
用Octura原廠連軸器 夾頭式
使用 鐵弗龍當內管加潤滑油
螺絲是Octura原廠附的 沒變更
我也想不透  
我要查一下電池消耗量 預估電流量

阿平兄  那您的1.1M的CATㄌㄟ
公佈一下裝備吧

[ Last edited by jetlie on 2005年12月25日 at 11:47 AM ]

jetlie

Originally posted by 阿平 at 2005年12月25日 AM 11時16分:


雨辰兄:

小弟對下面這三顆電變粉有興趣

[url=http://www.shyau.com.tw/modules.php?op=modload&name=La_boutique&file=description&II=4692&IDU=20051225113216218.166.78.80]MA ...

要這3顆都是飛機用的
電路板上都沒防水層
我怕會短路  
防水做得好 可以考慮
我使用的電壓沒那麼大  卡斯特 125M  一個不到7000元  可以考慮使用
MASTER 電變的線性 還是沒有Schulze好
如果有錢  還是買Schulze的