今晚飛mCP x的一點心得分享

arwu166

J大 更正
mSR旋翼頭內的華司中心孔就是約1.5mm 薄約0.18mm 直徑約3mm
那不就嘟嘟好~我很多~你住台北的話過來拿~我給你四片去做3D測試
這可是造福國內mCP X的眾多網友咧...

真的是打錯了

[ 本帖最後由 arwu166 於 2011年3月24日 07:35 PM 編輯 ]

jimmykuo

原帖由 arwu166 於 2011-3-24 17:49 發表 J大mSR旋翼頭內的華司中心孔就是約0.15mm 中心孔約0.18mm 直徑約3mm那不就嘟嘟好~我很多~你住台北的話過來拿~我給你四片去做3D測試這可是造福國內mCP X的眾多網友咧... ...

寸尺有點怪，你是不是打錯了
中心要是 1.5mm, 寬 3~4mm (太大會卡到槳夾)，厚度猜側要 0.3mm 以下，或是更薄

噗... 3D 測試，這根本是陷我於不義，我連停懸都不穩了
我只會在模擬器玩假3D，不成氣候，還是讓高手來~ 小弟退下
等料備齊，我要來 inverted and flip 一下，幻想它是模擬器，衝了啦!~

kakkoii12

有些內容若重複 / 有誤,請各位前輩見諒&指正,感謝~~
昨晚對mCP X電池做了一次耐力賽測試,順便練一練左右繞&對頭停懸練練手感 ~~
越來越能抓到它的個性了,也越來越不會摔了!
2:15 測試原地旋轉,感覺還不錯!
2:35 有測試一下自旋,尾舵已經打到底了速度似乎無法跟 mSR 比!!
還是降低感度?
3:16 測試油門升降,這是我這台覺得怪怪的地方,之前油門就要80%左右才能離地,
把設定改成 油門 0-40-65-85-100 / 螺距 40 - INH - 65 - INH - 100 才能60%
左右離地升空,測試時全油門還拉不太起來觸地,似乎沒有別台那麼噴!這點還要研
究一下才行!
飛行時間約 7:20 , 6:50 後段是用硬撐的,撐到尾巴快鎖不住,無力爬升才下來.
下來後馬上量電壓 3.54V , 風險很高,下次還是不要這麼搞 ~~~



早上又再測試了一顆電池,室內柔飛 5:30 , 下來後馬上量電壓 3.77V,安全多了!

還有一個覺得奇怪的地方是,影片聽起來聲音超大,但實際飛起來,感覺只比 mSR
大聲一點點而已,影片聲音似乎會放大????




早上上班前忍不住還是把它抓到戶外試了一下,今天新竹風勢不小,原以為這麼輕
的 mCP X 會被吹得東倒西歪,沒想到真是令人驚訝,機子並不會左右飄動或側翻,
只會忽上忽下(應該也是風的關係),油門打舵反應快一點,還可以練練四面停懸,順
時鐘繞圈圈等簡單動作(其實是因為......我也只會這樣),真的令我相當意外,比 mSR
抗風性好上非常多,甚至比 V120D02 有過之(此點很難量化比較,純屬個人感覺!),
首次外飛,平安落地 ~~

累積8顆電池航次,無射槳!!

手感漸漸抓到了,操控越來越覺得有信心了~~ 摔機次數變少了(它也蠻耐摔的!)~~
對它的評價持續上升中 ~~~~

arwu166

原帖由 kakkoii12 於 2011年3月25日 09:35 AM 發表
有些內容若重複 / 有誤,請各位前輩見諒&指正,感謝~~
昨晚對mCP X電池做了一次耐力賽測試,順便練一練左右繞&對頭停懸練練手感 ~~
越來越能抓到它的個性了,也越來越不會摔了!
2:15 測試原地旋轉,感覺還不錯!
2:35 有測 ...

K大
感謝飛行經驗分享...
另你飛戶外....油們曲線不仿試試0 50 67 84 100 看會不會更好拉轉
D/R...也套用 AI      -70
                       EL    -70
                       RU    -50
行程調大............應會更抗風吧....但不知這mSR的設定值套用在mCP X上....不知會發生何事!!!

koffman

要抗風的話，油們曲線100 100 100 100 100，靠pitch來升降。

kakkoii12

感謝 樓上 三位大大~~
arwu166前輩&K大,
您的建議參數我會試看看,有結果再上來分享~~~
因為沒有自拍設備,外飛影片在找機會請別人幫忙拍了!!

[ 本帖最後由 kakkoii12 於 2011年3月25日 11:41 AM 編輯 ]