野獸...受不了了>"<

up20411

原帖由 relliklin 於 2011年3月14日 09:25 PM 發表
哪個人出的餿主意?

是誰說這樣測試震動的~拔掉主槳測的出來?沒震動~以為沒事就可以裝槳?然後又摔了

這樣你怎麼知道你有沒有雙槳?主講震動時野獸怎麼修正?

不要道聽塗說用[是是而非]的方法亂測試

該裝槳就要裝，頂 ...

道聽塗說
http://www.rctw.net/forum.php?mod=viewthread&tid=163731&extra=&page=3

samian

小弟粗淺的經驗，其實在地面拆槳催油門測試  85% 左右一下下若正常，接下來上槳升空 Normal 催油門直升測試 ~ 100% 幾乎就都可以測試出來了，在 Normal 之下就算高油門發生偏移，救機成功率也非常高 .......... 若這樣測試都通過，開 IDEL 就沒再遇過右偏的問題了，因此飛一飛後才出現問題 .... 個人認為遙控器之間的問題比較大。

不過 ... 油機在地面開 IDEL 且 100% .... 引擎沒事嗎 ?

尾巴組裝品質很重要，只要尾巴不麻幾乎就都沒事， X5 改皮帶版從一開始裝 mini vBar 到後來裝小野獸，都是裝好，檢查順暢，直接就上 ..... 到現在滑順操控精準沒問題(其間經歷過一次泰世皮帶版尾軸插銷噴掉摔機，回家換完零件，再上，平順無比)

我想裝整機的用心程度還是很有關係的，除了機體組裝時螺絲對稱施力鎖緊讓結構穩固，尾管與支撐桿連接的強度也要檢查 .... 提供參考 ...

chance

原帖由 relliklin 於 2011年3月14日 09:25 PM 發表 哪個人出的餿主意?是誰說這樣測試震動的~拔掉主槳測的出來?沒震動~以為沒事就可以裝槳?然後又摔了這樣你怎麼知道你有沒有雙槳?主講震動時野獸怎麼修正?不要道聽塗說用[是是而非]的方法亂測試該裝槳就要裝，頂 ...

完蛋了！好像是我！！！！
我指的是電動直升機，沒想到有人拿油機...雞蝦咳阿！！

不過這方法確實有人這麼做，某德國名機（電動）之前發生過正常飛行下斷尾軸，德國回應就是把槳拆掉，觀察1950rpm是否會抖動，若會就要避開該轉速，否則就可能會斷尾軸。

這不是我發明的......所以人不是我殺的......

lkk2736

一切都是震動惹的禍~!!!!

dksw

使用新世代高科技的商品，要很謹慎的把每個關卡做好檢測點，如果有任何懷疑的問題，就必需以漸進式的測試方式。

所以 samian 以 NORMAL 方式來測試 100％ 油門就是一種非常正確的作法。如果振動無法找到元兇去解決，單靠軟體來解決，其實是一種頭痛醫頭腳痛醫腳的方式，到頭來一定會影響或犧牲系統的性能。

如果覺得這樣很累，就可以付錢請專家來裝機調整解決（我也不知道現在哪個店家或個人工作室可以承攬）

如果覺得太新還不成熟，可以慢一點再來上這種新世代的東西。

基本上以我觀察高科技商品成熟的步調經驗20年來看，這東西算已經成熟了，只是搭配的使用觀念坦白講還不成熟，廠家對使用者的技術支援投入還不夠多，我想這一點會逐步改善。將來我也會協助扮演台灣與德國野獸總公司官方技術的溝通橋樑，成效如何未知，但總是另一個起步。我個人認為無平衡翼這個趨勢就像2.4G遙控器一樣，是個無法後退的新世代了。

relliklin

我覺得~組裝佔絕大部分震動來源

每樣都是直的，好的~為何裝好一測就會陣動或是麻手呢?

產品精密度要要求~當然是不二話，但人在安裝這些細小零件

漸漸成為大零件時~有沒有注意到?

有些孔位漸漸偏移?並不是精密度不好喔!

而是你分段鎖緊時~每段施力都不同~有的是靜靜立在桌上給你鎖

有的你要抓起機身來鎖~這樣一拿一放~漸漸成形之際重量遞增

手的施力不同~就會開始造成微小的[扭曲集結]~落在某部份機件上

運氣好的~是電池板扭~尚不至於影響主軸運轉~因此感覺幾乎無震動

運氣差的~落在尾旋翼扭曲~1  2 回還不見抖動~倒也相安無事

就發生在前天是好好的~今天拿出直接就上了!今天抖動增加就拔剌了

是嗎?也是有可能

有沒有辦法組裝過程中[盡量]不要壓迫機身，每顆螺絲都不要先上緊

逐一一顆一顆慢慢加力~受力平均，讓機身鈑件逐一吻合~上緊

我以前的油質只要有振動~沒摔~該換的軸承先買來換~

機身一定所有螺絲全部拆鬆，花點時間逐一慢慢上緊回去

震動必能改善~~

參考看看!