Himax 6330-210 F3A Advance馬達上市了

子淳

這顆我飛過好幾十趟.......真的爽耶......沒用全速
我飛6330-200時在P-11倒數第3個動作(垂直八)往往要推到全速才能維持等速
但是用6330-210飛到這動作時只推到約八分速,就可以維持等速......馬力有明顯的增加!!!

erickqs

悶～才剛用6330-200～動力跟C50差太多太多了........6330-210出來真是個好消息～用22x12會不會太重拖ㄌ

erickqs

原帖由 世冠 於 2011年3月9日 04:45 PM 發表
彭大
小弟目前紅鐵牛
裝ㄉ是 himax 200那顆哩
帶JXF 21*14木獎 起飛重量5千多一些克重
爬升時 好像還好勒 沒有軟力ㄉ感覺勒
相對也頗省電 又溫度低
只是不知道跟這顆230 有哪方面的不同
請指教了 ...

世冠大～
我的monolog裝6330-200起飛重量只有4844克
21x14我覺得動力是剛剛好～大風可能就會吃點虧
不過裝6330-210應該是趨勢ㄌ

lspeng

原帖由 josephallance 於 2011年3月9日 04:33 PM 發表
阿酷你不怕被彭大打阿，他是外轉的愛用者。。。。哈哈

少來毀謗,歪A屎都讓你囂拜到現在,阿酷口袋麥克麥克買Hacker總比滿手油污強.

lspeng

原帖由 世冠 於 2011年3月9日 04:45 PM 發表
彭大
小弟目前紅鐵牛
裝ㄉ是 himax 200那顆哩
帶JXF 21*14木獎 起飛重量5千多一些克重
爬升時 好像還好勒 沒有軟力ㄉ感覺勒
相對也頗省電 又溫度低
只是不知道跟這顆230 有哪方面的不同
請指教了 ...

230Kv是前一代的technology.磁鋼位置沒最佳化,效率差一截,同樣用APC 20.5x14作bench test, 在5800rpm時的電流超過90A. 前一款200Kv在bench test是60-65A, 新款210Kv則在65-70A. 這是效率部份. 在high end部份200Kv到6000rpm就上不去了,210Kv則可再加到6300rpm. 這是有更多reserve power. 在飛P-11垂直snap時大大不同.

lspeng

原帖由 erickqs 於 2011年3月9日 09:44 PM 發表
悶～才剛用6330-200～動力跟C50差太多太多了........6330-210出來真是個好消息～用22x12會不會太重拖ㄌ

外轉的轉速比內轉低,最多用到21吋槳.正確用法是用較大螺距來補轉速. 我們測試過200Kv用21x14或20.5x14.5 CF槳,只要飛機不超重, 作P-11綽綽有餘. 我們D7 F3A組冠軍 Don Atwood就是用Himax 6330-200配20.5x14.5 CF槳. 即使用C50-14XL我們不是全馬力在飛,多的reserve power只有大風天才顯出不同.