RC-ART/CE-RX

育鴻

原來如齒 @@   感謝 坤阿 大大

只是小弟看不懂 日文跟英文

mickyteng

可以找代購或是其他有門路的車友

jackhwang

買了 DRB 後總覺得它沒有 R31 好甩
用一樣的胎(MST硬) 大約50%相同的異齒比
DRB 就是怪怪的 抓地力,操控性特的別差
一度懷疑這就是Carbon車的特性 太硬
上禮拜連續假期前 在汐止超XX 看到White Wolf這台車
白色Carbon+OTA-R31的懸吊轉向系統＋50%異齒比標配＋店員強力推薦 = ................
目的是想實驗 DRB 甩起來怪怪的 到底是Carbon車的特性 還是其他設定問題
組好試車後 CE-RX White Wolf 真的是台好車
感覺操控跟OTA-R31很類似 且順暢度更好
所以證明我的DRB應該是設定上的問題
把DRB和CE-RX兩台車互相比較 我發現最大不同是避震器的設定
yokomo的阻尼明顯軟 且彈簧較硬
目前正在研究中...........

不知米其大的DRB是如何設定的啊？

0857

我看我還是乖乖等到5月  D11日本有車再考慮要CERX  還是要D11

veilside1300

我也等D11吧

mickyteng

原帖由 jackhwang 於 2011年3月7日 12:37 AM 發表
買了 DRB 後總覺得它沒有 R31 好甩
用一樣的胎(MST硬) 大約50%相同的異齒比
DRB 就是怪怪的 抓地力,操控性特的別差
一度懷疑這就是Carbon車的特性 太硬
上禮拜連續假期前 在汐止超XX 看到White Wolf這台車
白色Car ...

報告大大，小弟也是菜鳥，意見僅供參考...
依您所述過於剛硬問題，DRB的車本身有扭腰強度調整設計，為三個螺絲孔，說明書設定為鎖定旁邊二孔，若都是跑小場地，小弟會只鎖定中間的螺絲，您可以試試是否這部分的調整所影響

小弟自我本身的感覺，DRB跟R31在小場地差異不大，都很好甩，較大一點的場地，DRB呈現較好的穩定度

目前我R31設定反胎1.5，DRB是1.8，這樣不用一直想著不同反胎比去搞，我也很哈狼車，不過目前SD+R31+DRB已經都快沒時間搞他們了 ~慘

R31的避震油設定，採用前#50，後#35，因為有用它的緩衝片，太過濃不易回彈，前彈簧用STJ的軟彈簧組裡的中硬那組，STJ的廠車手設定，我記得好像是 前#60 後#40，不過沒有用緩衝片

DRB的設定，我採用跟以下這影片的車一樣的設定，這設定有點顛覆常態，前#35 後#45，好不好我也不知道，不過還不錯甩，每種極端設定都玩一下，還不錯


[ 本帖最後由 mickyteng 於 2011年3月7日 09:36 PM 編輯 ]