噴射機使用JR 12動接收機，有一個衛星會不定時閃亮？

秦大隻

原帖由 killdog 於 2011年2月23日 01:14 PM 發表
請教要如焊那小耳朵的三條線!!

引用tk999大大...
建議 把那條 接收 連接 小爾多 的線 固定好 再線頭 部份 可以用熱鎔膠粘一下比較不會有震動鬆脫問題.......+1
我只是個"菜鳥"我的作法給各位參考~如有不妥~請見諒

[ 本帖最後由 秦大隻 於 2011年2月23日 02:17 PM 編輯 ]

joysr

以前重新開機都OK，但曾經在一顆「聲稱」前一日充飽接收電的機子上發現衛星會閃，試動作又OK，但是加大油門測試時發現水平尾翼會大降舵，不敢飛下用電錶量是OK的，但是用加了負載的測電器量--「紅燈」，代表電池已衰老了，經換過電池就OK！

[ 本帖最後由 joysr 於 2011年2月23日 05:06 PM 編輯 ]

用名戶

原帖由 relliklin 於 2011年2月23日 11:34 發表
沒人要批判，止不過就比例上來說[偏高了些]，也時有所聞~

分享出發現的例子，是要大家互相討論有無類似情形

不管有沒有接POWER BOX(小電機能接嗎)，接收機所提供的動數，

應該就代表在規範電壓內，都能[全數正常工作]，而且用的 ...

有一點誤會，容我解釋！
插滿接收機，甚至多組串Y型線，拿目前最多的14動來說好了，一架飛機可能裝了20個SERVO。
這樣情況，我想大多數人知道不能只用一個4.8V接收電池吧？
所以，我的意思是，穩壓跟外掛接收電池意義是不同的。
（不知道POWER BOX是不是等同穩壓設備，沒玩F3A、TOC或噴射這樣大飛機）
玩遙控飛行，NO控是所有人面對的相同問題，但是說真的～失事後的殘骸很難判斷摔機的真正原因。
因此，只要莫名摔過機的飛友，相信壓力都很大的。
目前我還沒聽過，從沒NO控過的遙控系統廠牌，只是DSM2用的人多，搞得每個人痞痞挫！

flymyboy

原帖由 takeshi 於 2011年2月23日 12:10 PM 發表
12動接收有兩個電源入口，是否都有接入電源，我曾測試過9動的DSM2接收，若兩電源口只接其一的話，全動作下衛星天線就會閃燈，甚至會進保護模式(servon鎖定)，若兩電源都入的話則沒這問題。 ...

我是插單電源，Kevin好像也是，我會外加一個電源再試試看！謝謝

flymyboy

原帖由 joysr 於 2011年2月23日 01:50 PM 發表
以前重先開機都OK，但曾經在一顆「聲稱」前一日充飽接收電的機子上發現衛星會閃，試動作又OK，但是加大油門測試時發現水平尾翼會大降舵，不敢飛下用電錶量是OK的，但是用加了負載的測電器量--「紅燈」，代表電池已衰老了，經換過電 ...

謝謝，很重要的訊息，我會照著試一遍！
「加大油門測試時發現水平尾翼會大降舵」

Kenny.Chen

昨天我也在現場目擊實在很遺憾,分享以下三點給各位參考一下.
1.噴射機所用的伺服器拉力規格都是10幾20公斤以上,且飛行中舵面受力是很大的,這意謂動作時會較耗電尤其多個舵面同時動作時就會有瞬間壓降,這將會是接收器的罩門.即使是入門噴射機還是建議購買DPSI來提供穩定的輸出電壓(6V)若同時有雙輸入電源提供容錯那更好了,接收器是機體上的神經中樞真的不容出一點點差錯.

2.遙控器方面,大台北地區人口密集度高電波也就雜亂,甚麼時候會出現什麼電波是我們難以預料的,開始飛高單價的飛行器時就不能用賭的方式來選遙控器了,遙控器的技術規格及理論很深奧其實我也一知半解,但在實務面我相信觀察資深且有優良飛行記錄的噴射機前輩所使用的遙控器當評估指標通常不太會錯

3.飛機有異常狀況讓您不放心時建議暫時停飛,等問題釐清後再飛肯定較不易發生憾事.

另外,節省是種美得,但飛噴射機時該花的費用建議還是要花下去,三餐暫時改吃泡麵也值得的啦