電F-3A機的馬達座

CAPT.HUANG

原帖由 paulyea124 於 2011年2月8日 09:50 PM 發表
就像這樣阿！！
覺得有些離譜
因為這樣右偏角會很大耶？？？？

最重要ㄉ精神是推力線ㄉ OFFSET 來修正扭力,次者再求美觀.嚴格講甚至更換螺旋槳---不同重量所造成轉動ㄉ*量* ㄉ改變都會影響扭力,所以呢新機試飛時引擎偏角才需要去驗證調整到就手才會好飛

ching33ho1

原帖由 paulyea124 於 2011年2月8日 09:50 PM 發表
就像這樣阿！！
覺得有些離譜
因為這樣右偏角會很大耶？？？？

印地狗電機........


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2011年2月8日 11:28 PM 編輯 ]

小桂

原帖由 paulyea124 於 2011年2月8日 09:50 PM 發表
就像這樣阿！！
覺得有些離譜
因為這樣右偏角會很大耶？？？？

這樣的傾角  一點都不離譜   剛剛好!
台灣3A國手  親自組裝調整的機子  精準的不得了~

9771997

一看就知是專家組的機子  專心練手指頭吧  哈!

choua

4樓以下的飛友，板主己經表明是新手，而且他的飛机是以机倉罩嚉馬達，那你們po的都是高級机，机身的偏角都已做好，只要馬達嚉準机身就98％都０Ｋ了，那他以一個新手要他如何懂呢，所以我請他貼相片上來看才知道呀，失禮了，sprry。

[ 本帖最後由 choua 於 2011年2月9日 03:20 AM 編輯 ]

choua

原帖由 CAPT.HUANG 於 2011年2月8日 09:22 PM 發表
其實油機也有採用如此引擎座向左側偏移ㄉ設計,為ㄉ是當引擎推力線向右 OFFSET 之後  spinner 可以對到機身縱軸上.............參考喽

20年前就了解這個原理了，總之遇到問題就想辨法解決就對了，想不到就問，因為板主講的不是很明白，所以才請他PO照片，但還是感謝3樓的大大提醒。

[ 本帖最後由 choua 於 2011年2月9日 10:49 AM 編輯 ]