MB野獸集中討論串

boguessssss

了解感謝各位耐心解惑

許桐芳

原帖由 東勢小羅 於 2011年2月3日 07:21 PM 發表
鐵漢哥我下午飛時候哀豆一開機子直接往右邊傾斜.油門轉速越高傾斜越快.是不是設定時J選項6度問題..還有每次自撿完畢後J燈都會常亮4-5秒然後才會息滅這是正常狀況嗎?.還是說自儉完畢後3-5秒A-N選項都不亮才是正常?有 ...

野獸在做自檢時.程序如下:先紅燈亮B後.再來A-N串聯跑大約兩次後.會顯最後燈號藍或紫色各代表藍為鎖定.紫為非鎖定.及A-N某個位置.代表鎖定比例.一般如果你調整遙控器陀螺儀感度時會隨比例變化.例如:50-55會在J.70-75會跑到N.各位可以試試看.大約會在鎖定比例燈號停4-5秒.就會進藍或紫燈.如果你在非鎖定就會顯紫色.

samian

今天幫飛友設定一台亞拓 500 小野獸，立放，線頭朝後，也就是字樣朝下，貼機身左側 Normal 正常爽飛，一開 IDEL 往右側衝，還好切回Normal 救回來...不知怎回事耶??

JR 的 DSMJ 系統，正常對頻使用衛星天線的接線方式沒有使用傳統接收 ...........

老實說是有兩次 .......... 第一次 ...... 因為低空 ...... 一切 IDEL 馬上自己往右側翻成倒飛停懸 ........ 真的很扯 ...... 還好補負P 後趕快切回來，第二次飛高空切 IDEL 往右側衝 .....

有嘗試在地面時，把 IDEL 油門先設定為零，然後兩者切換嘗試，十字盤是沒有問題的 ... 都水平 ..

[ 本帖最後由 samian 於 2011年2月6日 07:14 PM 編輯 ]

dksw

原廠說明書特別提到可以裝在機子設計給陀螺儀、收信機的位置，或倒裝在機子底部，並沒有提到裝在機身側板上。由於側板面積太大，應該免不了是個有振動的地方，所以小弟猜想您發生的狀況也許跟切 idel 瞬間的振動有關。如果切完 idel 瞬間側衝能控制機體轉正後，又能順暢飛行，那應該就更能肯定是切 idle 瞬間機體振動所造成之副翼軸陀螺誤判下之錯誤控制。

此外雖然將野獸裝在側板還是可以將軸線平行於機體，但如能裝在軸線上讓副翼與尾翼完全與機體軸線在同一垂直平面上（即有二軸與機體在同一垂直面上），只剩水平軸線（升降）不在同一垂直面感覺會比較精準與安心。所以如果沒地方裝，建議採用原廠的第三建議，倒裝在機體底板外部下面。

dksw

野獸說明書有提到，三軸陀螺儀不能用直覺搖桿的控制下去查看十字盤，它的原理已經背離讓遙控器直接控制機體的思維了。所以當你打一個最大升舵，隨即放開讓搖桿恢復中立點時，機體的十字盤是不會馬上回正的，因為系統算是有一種簡單的智慧來察覺機體沒翻，所以他就讓十字盤還是保持昇舵。它是一種你給他指示要做什麼動作，它用它的方式幫你達成，這種分段獨立處理控制的架構，是與以前直接讓遙控器控制十字盤完全不同的架構。

其實回頭看看現在的CCPM混控十字盤，跟以前純機械式十字盤就可以明瞭這種演進了。以前每個伺服器各管一個動作沒有任何混控，所以不會有三個伺服器要同規格同廠牌的問題。但是機械十字盤的效能與機械摩擦阻力都遠遠不如目前的CCPM混控十字盤，所以就被淘汰了。

另外在 J 項的說明裡面有提到，6度亮藍燈只是要讓系統確認你搖桿的在適當控制行程下，伺服器舵角片驅動主旋翼 PITCH 的角度夠用。它完全不會影響機子設定要飛行銳利或柔和，換句話說它與飛行銳利或柔和完全無關。所以一定要設到6度亮藍燈，才會得到軟硬體最佳的匹配。

過年期間沒事很用心的把野獸的英文說明書非常詳細的讀過一遍，也重頭再檢查一次設定與參數，才發覺過年前太忙沒詳細檢查，有參數不小心設成不是我要的選項，難怪飛行特性變得穩而不靈活，跟原來平衡翼配GY520調很順的特性差太多了。昨天晚上重設後，今天試飛一下真的是太爽了，完全達到想要的理想境界了

[ 本帖最後由 dksw 於 2011年2月6日 11:03 PM 編輯 ]

棗子

我很認同
改用無平衡桿系統
就像飛機從傳統的直接油壓控制變成新世代的線傳操控
很多觀念可以不需要沿用到無平衡翼系統
例如說"循環螺距"或者是"拉桿要直"
因為無平衡翼系統會自動進行補正
翻滾的動作，如果速度沒有達到系統設定的速度，他會自動加大角度來達到系統設定的翻滾速度
遙控器的功能只剩下"下指令給飛機"的動作而已了