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樓主: chance

MB野獸集中討論串

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發表於 2011年2月18日 11:46 PM | 顯示全部樓層
原帖由 dksw 於 2011年2月17日 03:35 PM 發表
說明書是談到高速前進飛行有海豚跳時,提高C的設定,C要調到不海豚跳狀況下允許的最低值,萬一調到C的最高值(藍燈),還是會海豚跳,就要調高VR1的感度,同時最好換用速度較快且扭力較大的伺服器,最好也換用最標準無平衡翼專用的主 ...


DKSW大大,VR1,2,3,是否就是參數B,C,D的微調?

[ 本帖最後由 KENYIPS 於 2011年2月19日 12:40 AM 編輯 ]
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發表於 2011年2月19日 12:40 AM | 顯示全部樓層

回復 143樓 KENYIPS 的帖子

確實有你說的關聯性,概念上也有一點你說的方式先弄好B,C,D,再來動VR1,2,3 (原廠叫Dial 1,2,3),但無平衡翼的系統原理有點複雜,就像我之前比喻的 主從架構(CLIENT / SERVER).
VR1 <> C - 關聯性應該最低,我還沒找到如何精確對應他們彼此的關係
VR2 <> B - 要先設好B,他直接牽涉到滾轉速率(就是你遙控器打滿舵時滾一圈需要多少時間),但VR2完全不影響滾轉速率,他影響控制的直接性。
VR3 <> D - 要先設好D(就是尾陀螺感度),但VR3只控制自旋煞停的準確度,就是對煞停回彈或停太慢的調整。

日本人比較喜歡數字量化,我會買一套 FUTABA 的 CGY750 FBL 系統來研究,應該就會更清楚 VR1 與 C 的關係。這幾天也開始詳讀 VBAR 的使用手冊,看看能體會出什麼奧妙之處。將來如果有機會可以直接問野獸德國工程師,很多不夠清楚的面紗應該會水落石出。不過這之間的溝通不是很容易,因為概念要清楚。有看過野獸官方論壇有人問B項的PRO大約等於EXP與D/R調多少,結果野獸工程師說不是這樣的對應關係,就是調好去飛太頓或太利再調整。所以會有很多雞同鴨講的好玩現象,這跟我們初期問我們所代理的義大利汽車晶片工具軟體時,連問題都不對,我想溝通初期他們都會認為我們很笨

[ 本帖最後由 dksw 於 2011年2月19日 12:42 AM 編輯 ]
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發表於 2011年2月19日 12:47 AM | 顯示全部樓層
哈哈!其實你很利害,謝謝你的解答哦
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發表於 2011年2月19日 07:47 AM | 顯示全部樓層
原帖由 dksw 於 2011年2月19日 12:40 AM 發表
確實有你說的關聯性,概念上也有一點你說的方式先弄好B,C,D,再來動VR1,2,3 (原廠叫Dial 1,2,3),但無平衡翼的系統原理有點複雜,就像我之前比喻的 主從架構(CLIENT / SERVER).
VR1  C - 關聯性應該最低,我還沒找到如何精確對 ...

終看到有人分享這幾項的相對關係,很受用喔,謝嘞 .........
關於 B 項我的感受是,因為我希望最穩,所以選紫燈【一般】模式,這很像 vBar 軟體的 Fly Style -- Precise ,然後 VR1 是一般來說理解的【感度】就像 vBar 軟體 Fly Style 旁的感度拉霸 .... 因為當嘗試在 X4 試驗時,如果把 VR1 開大,不管是 B 選項選一般紫燈或藍燈,都會有追蹤現像,而VR1轉小後,消除追蹤後,B選項更換不同,飛起來穩定度或靈活度感覺也是會不同的(目前先回歸初始 DR, EXP 不動搖控器) ........ 這樣說對嗎? .... ^_^!
玩電直,我幾乎也是從較新時代開始的,對於傳統的基本知識比較不足,【被耳嘻拉】....已經聽不太懂嘞 ... ^^ ... 所以玩FBL都是先看看中文文件【棗子哥的寶典】設好後,飛一飛下來在換設定感受一下,再想想英文說明的意義理解單字【學學英文呀】,所以常有傻笑的狀況出現 ......

[ 本帖最後由 samian 於 2011年2月19日 08:03 AM 編輯 ]
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發表於 2011年2月19日 10:55 AM | 顯示全部樓層

回復 146樓 samian 的帖子

B選項如果設回原廠的 sport (運動模式) 對類似 F3C 般優雅柔順方式的翻滾飛行都應該夠用,但如果要 3D 還是可能要設到 pro (專業),或 extreme (極限),或甚至於 transmitter (遙控器設定) 會比較夠用。它確實可以搭配 dial 2 旋鈕,來進一步調整控制是否要更直接一點。這個旋鈕的翻譯很難,因為 feed back 叫回饋,feed forward 真不知道中文要怎麼說。這個旋鈕調過多會有滾轉急停時的回彈與不精確的高速直線航道飛行等問題,反之調太小會覺得操控有延遲、太柔、很不直接。這個旋鈕的調整值大小會跟主旋翼、伺服器、飛行速度、機體重量、機體大小都有關連。

至於 dial 1 整體感度旋鈕,出廠的中間值就是感度100%了,一般而言應該都適用,但是像250或450的機子可以稍微調小一點。此旋鈕調越大機體滾轉後的停止會比較死硬 (harder,就是煞住很猛、很乾淨的急停,可能就是高手所說的有拉扯的感覺),如果太大有可能在水平滾轉急停時會有追蹤。反之,如果此旋鈕調不夠滾轉停止會不精準,在高速前進飛行時會不穩定。
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發表於 2011年2月21日 08:57 AM | 顯示全部樓層
請問一下
如果我現在設定是平放的
現在要改成站立的
那只要更改A選項就好?
還是全部都要再設定一次??

還有平放的跟站立的哪一個感度較敏感呢?
還是都一樣?

[ 本帖最後由 遨遊人間 於 2011年2月21日 08:59 AM 編輯 ]
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