中高檔的充電器應該都有活化程式，只是放電功率太低不實用，除非可以用回充大電瓶或外接負載等方式可以用大功率放電。
根據充電器設計的活化程式，運作方式是將LiPo充電到4.2V，然後放電到3.3V，再重複幾次，最後再將電池充電或放電到3.85V的存放電壓來保存以供日後使用前的充電。如果擔心放到3.3V太低，可以先試試放到3.5V，放電率與充電率(C數)一樣，視電池的品質可以選擇 1～5C.
因為此種活化方式的放電並不像在模型上的放電是大C數，所以放到比一般模型使用後的電壓還低後立即或等待10分鐘就回充，這樣不至於傷到電池。如果要裝在模型飛機或車上做放電到3.5V或3.3V就只能溫和的操控，避免大電流放電到太低，會因為過放把電池搞掛了。
活化就是讓原來比較強的電池也能放電放乾淨一點，這樣讓所有的電池芯都落到一樣的起始點。否則你的電池永遠是弱的芯先充飽，然後又被平衡機制放電來等其他比較強的芯電壓上到4.2V，這樣把弱的芯一直放電又補電，只會讓弱的芯更快衰退。
總之平衡充對電池比較好，這種觀念是一種誤導。正確的說法應該是平衡充對分壓失衡的電池比較能充飽，分壓失衡的電池靠平衡充是不可能醫得好的，唯一有救的方式只剩下活化。如果連活化都醫不好，那這顆電池只好將就用，當然用平衡把它充很飽，在有限的生命充分利用它，這也是一種使用方式，反正現在電池也不是那麼貴了，就當作消耗品來看。
若是分壓差還不大，還在0.02～0.03V的合理範圍情況下，奉勸不要每次平衡充，否則不但分壓差不會變好，反而有可能會加速變差。 |
發表於 2011年1月31日 10:04 AM
