MS-01D 相關訊息

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原帖由 dragon6592 於 2011年2月22日 11:09 AM 發表
車子昨晚到手了,整體質感和設計真的很不錯,出乎意外的輕,用料還算實在,還有車殼柱插pin的設計也很棒,看得出來mst的用心喔!  
就等今晚試車了!
對了!車殼有新增370z喔!
這批沒預購的車友們可能要等到3月中旬才會有貨 ...

有實品照嗎........3QQ

A0918862821

等等去領車回來  哈~   等開箱文吧~

大白

空車有裝輪胎才500出頭克.....比VDF輕太多了,一定超靈活~~

ts080

今天去遙控店硬上了車友的老婆....
阿是硬玩了車友的車

大至上有幾個特性
優點部份
1:轉向真的很大+阿克曼完全零度，兩輪在還沒打到底之前都是平行的
2:前"虛擬"C座傾角可調的設計真的太絕了，再也不用換C座(反正這台車也沒C座XD)
3:前後輪座真的是通用的....以後只要備一種料就好了
4:配重不錯，如果用5000mah以上的大鋰電前後配重大約50:50，用4200mah小鋰電會再更偏車頭，裝一般的電裝左右剛好可以完全平衡
5:萬向不用再修了....原廠做出來的角度就跟E4能修到最大的角度快差不多了，安裝方式和E4的一樣不用鎖那顆小到不行的六角
6:車體的扭腰性設計真的很好

缺點部份:
1:扭腰性太好所以車身剛性沒很好....感覺有點像少了二樓板的E4 RS，跑起來不像車體硬的車那樣那麼銳利快速
2:前面是直軸，所以轉向角沒辦法發揮到萬向本身的極緻，大概3/4的時候就抖到不行了
3:因為是跟E4類似的設計，所以傳動軸要流用它牌的雙截棍難度比較高
4:後皮帶要閃電池的那個皮帶壓輪還蠻容易跳皮帶，一急煞皮帶就跑出來了
5:原廠配的拉桿是一般的止付螺絲不是雙向螺牙棒，沒辦法無段可調，要自行升級
6:因為前後都是無C座的設計，上擺臂又只靠一支細細的止付螺絲連接，剛性略為不足....玩久虛位應該會蠻大的
7:沒有擺臂定位螺絲，所以車身高度會比一般傳統車難設定一些

但其實以甩尾車(特別是反胎車)來說，以上這些缺點其實不算大問題
甚至像車體剛性不足這點反而會變成優點
不過還是要等原廠原廠的前單和反胎齒出來才能把它所有的特性發揮到極緻

至於玩起來的感覺....
老實說就是前置正常車一慣的感覺
很好甩出去但是瘋瘋的
不過可能是車體比較軟的關係
比起VDF它的瘋度就又再低一些
車尾出去的速度沒那麼快
所以可以很優雅的飄飄飄過去
反正它的後輪toe in超好調
嫌太瘋的話再調整一下就解決了~

impreza8997

我的也到手了 車不錯  呵  就是愛MIT

f891037

原帖由 dragon6592 於 2011年2月22日 11:09 AM 發表 車子昨晚到手了,整體質感和設計真的很不錯,出乎意外的輕,用料還算實在,還有車殼柱插pin的設計也很棒,看得出來mst的用心喔!  就等今晚試車了!對了!車殼有新增370z喔!這批沒預購的車友們可能要等到3月中旬才會有貨 ...

好像不是多370Z的樣子，是350Z全都改成370Z!
我要350Z啦>_<，漆買了，車要做成啥樣式也都想好了，統我一刀，怨壓.........
話說..贈品還沒辦法發，倒是明天就可以拿到車了!等................