請教避震油疑問

獨佔神話

車子大都是前硬後軟，是為了後輪想比較抓好控制嗎?

甩尾車不是都要想讓後輪容易甩出去的話應要用前軟後硬的才對不是嗎?
還是這是以從前車子都是後置馬達的說法?

前置馬達跟後置馬達的車子，前後避震軟硬應如何?

用越稀的油就是避震能力越好~抓地越好嗎?

請解惑

新手一隻

個人的觀念~


避震油的濃度是用限制避震活動速度
要搭配彈簧才會有效果

越硬的彈簧需要越濃的油才能吸收多於彈簧振幅

避震器的功用除了吸震還能調整操控反應
主要是越濃的油 付重移動會越快   車子的操控反應也會越直接

但是過濃的狀況車子會很神經值很瘋(無法吸震
而且破路性會很差
像是操控GO CAR雖然反應很快 但是很容易失控




不過最近甩尾車卻反向應用這種現象
常常會看到軟彈簧配置高濃度阻泥
主要是在於要付重移動快 但是又不希望車子死硬(硬彈簧不適合低速行走
也希望懸吊行程充足      但是吸震反應會比較慢

甚至還運用到逆止閥  造成避震上下速度不一
大致上運用在長距離滑行

在第一動作執行下去 (普遍稱為起甩動作
到達入灣速度後 用轉向把付重移動到外側
避震收縮後 限制回彈速度 會讓滑行動作維持的更長久更安定
(也就是降低特定輪操控性 使其不容易干涉滑行姿勢


但是做鐘擺容易過頭  而且小灣的角度不容易控制   不適合連續彎道
還有到地面落差大的場地   車子會很容易輪胎離地
輕則車速減慢   嚴重者會造成滑行中無法修正車體姿勢





大多RC用彈簧都會標明配合多少號的避震油
才會發揮理想的避震效果     (避震效果優先

再以原廠的狀況去搭配使用者需要的付重移動速
調整油的濃度          (付重移動需要自行搭配


大致上同樣彈簧越稀的油循跡性會越好
操控反應小動作會比較精準 大動作會比較慢 破路性較高
比較適合  追走  並甩    小型的路線  連續灣道


相反的越濃的油會付重移動越直接
大動作反應快  比較不好調整細微的動作  車體容易彈跳
適合華麗獨走  大角度反胎  長距離高速滑行




至於彈簧的主要功能是在提供力量支撐車體
選擇彈簧主要也是考慮行走中車子所需的最大支撐力跟平衡性

當然大家都希望車體給輪胎的支撐力越大越好 但是過硬的彈簧
容易造成其他車輪無法者地 或是懸吊行程過小
無法有效讓懸吊系統根據地形活動  造成輪胎離地失去作用

軟彈簧支撐力過低容易讓底盤處地  轉彎動作軟腳(外側輪牽引力不足
車身搖晃過大  高速行駛大動作容易翻車
像是拿攀岩車衝硬地場的感覺



所以大致上是要在合理的懸吊落差下去選擇彈簧
在支撐力跟懸吊行程下去取捨

攀岩車或是甩尾車也為了這個問題而設計了間距不一樣的彈簧
(底下圈數比較殊上半部圈數較密



在不考慮吸震效果的狀態下
彈簧可以調整靜態給予輪胎的支撐力比例
  (車子動態變化小的時候的平衡
滑行中前後輪的力量比例   可以讓特定輪的推力(牽引力)或是操控力提升
阻泥則是調整動態時付重移動速度
  (車體姿勢變化時候的平衡
付重移動過快會造成平衡崩潰  特定輪會直接失去作用




個人意見~   不是很完整 @@   
其它請高人補充吧QAQ

以上! (光速逃!!

A0918862821

挖  上了一課  老鳥一隻

台中-阿誠

油跟彈簧是需要搭配的~光靠油或單光靠彈簧做改變~效果比較不太明顯~需二種都調整......前硬後軟的原因~~~第一防止推頭...你可以試試看把前調軟  會有那種現象  再調硬試試看 再去比較
前硬也不能死硬~要帶一點Q.Q感~後軟也不能軟到ㄟ軟腳~Q.Q軟就好
~前硬緣故~是為了讓前輪抓地力變差在打滑過灣中好飄移不造成推頭現象~後軟緣故是因為~讓後面聽話一點~別甩過頭或紐來紐去的~
基本上大概就這樣吧!
你可以調看看~實驗看看~東西還是需要搭配個人為主~自己DIY試試看
會調到自己滿意的

新手一隻

發現答非所問...

前硬後軟是操控上過灣反應比較快  車尾擺動比較穩定
缺點是  加減速反應較慢

甩尾車要甩 只要動力超過輪胎抓地力開始打滑後
有辦法維持滑行狀態都可以
重點在整麼維持滑行狀態跟操控性


前置馬達跟後置馬達的車子...
雖然前置馬達的車子還沒摸很熟

個人看法...
沒有一定 主要還是看手感在調整
但是前置馬達的車子先天上  車頭的力量較大
前輪有比較多的慣性跟力量可以利用
如果不希望特性跟後置車體差太多就配前硬後軟
如果希望比較能發揮前置特性就相反




補充一下

相同條件下 避震越硬初期反應越快 後期越沒力

在車體重量分佈平衡的狀態下 前輪偏硬的避震
會讓鐘擺動作比較好執行   但是彎道後期則會比較難修正

在車體重量分佈平衡的狀態下  後避震偏硬
加減速反應較快 但是進入大角度滑行比較不穩定

n863204

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