F-22A 猛禽空中驚魂

阿強兄

毋驚無代誌~~~打斷手骨顛倒勇!平安就是福~~

hawkyang4502

Tony 兄:
  我看了影片,兩片垂直控制面同時被扯下確實不太尋常,我懷疑是否是拉桿角度不對.好像是被伺服機"硬扯下來"的.........參考檢查看看!

tony5548

Hawk兄：
                  感謝關心！

目前美商洛克希德馬丁已經密秘授權彰航地下開發小組重新設計垂直尾翼結構，並將7根hinge減輕量為4根，期待猛禽能夠盡快再次投入王功基地值勤行列，以分擔可愛彰航弟兄們的辛勞。

[ 本帖最後由 tony5548 於 2010年12月28日 08:53 PM 編輯 ]

m504736

Tony隊長要小心,這次的飛安事件會重演. 以後操機可能要柔和一些了.
方向舵裝了那麼多Hinge還被扯掉, 可見方向舵處在高頻的振盪, 這可能是高速帶大攻角時, 翼前緣延伸板LEX捲起的渦流太強所引起的, 也可能是垂直尾翼的翼型設計不良, 或是連桿鬆動所引起.

steven56

原帖由 m504736 於 2010年12月28日 04:14 PM 發表
Tony隊長要小心,這次的飛安事件會重演. 以後操機可能要柔和一些了.
方向舵裝了那麼多Hinge還被扯掉, 可見方向舵處在高頻的振盪, 這可能是高速帶大攻角時, 翼前緣延伸板LEX捲起的渦流太強所引起的, 也可能是垂直尾翼 ...

這個問題北部的飛友也已碰到過(同款機型)只可惜他的飛機運氣沒Tony大好,當場@#$%.........脫落的舵面被伺服器拉桿以90度卡在尾舵上.....
表示這不是偶發,要注意結構

[ 本帖最後由 steven56 於 2010年12月28日 05:14 PM 編輯 ]

David張

原帖由 steven56 於 2010年12月29日 12:53 AM 發表

這個問題北部的飛友也已碰到過(同款機型)只可惜他的飛機運氣沒Tony大好,當場@#$%.........脫落的舵面被伺服器拉桿以90度卡在尾舵上.....
表示這不是偶發,要注意結構 ...

TONY 大: 這架YF-22大小是適用於12KG THRUST of TURBINE,硬裝上K-170大引擎 當然是"太勇猛ㄌ",再怎麼修改都有限.....
YELLOW AIRCRAFT結構一定受不了.......所以還是換回 BEHOTECH J-130吧..... K-170就借我裝SKYMASTER JET 2.5米以上ㄉ"大機機"吧