Tamiya Kingtiger Building

Change

這是二戰時德國人的特別設計﹐為了彌補扭力桿位置無法左右完全相同的缺點﹐不得已的做法。但是另外也產生了別的缺點: 對履帶塊連接棒產生不平均的應力﹐降低其使用壽命。再就是不利迅速維修承載系統。
沒有別國採用這種設計﹐連戰後德國人自己也放棄了它。

rotus

原帖由 av_inn 於 2010年12月25日 04:26 AM 發表
原來~~那有些大大把HL底盤搖臂全都改後就是錯的了~~因為向後擺~~往前行走障礙的確很順...........向前擺~~會覺得有點卡的感覺..........

其實HL的搖臂與輪軸車底的角度過大,當遇到障礙物時,加上路輪履帶向後,會產生撐竿跳的應力,
舉個例子,原本路輪遇障礙物有5分作用力,因入角過大,像撐竿跳一樣,剩下2分力向上2分力往土裡散去1分力由搖臂軸心散去,所以HL Tiger在往前時,避震效果卡卡的
上次有一篇PO的1:16 Tiger金屬底盤,搖臂軸心很像HL的那個,整各最大的敗筆就在這囉!

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如能將搖臂軸心,輪軸底盤的角度縮小,當遇障礙物時,因入角角度小,幾乎所有作用力將路輪向上抬起,避震效果自然就順囉!


[ 本帖最後由 rotus 於 2010年12月25日 11:10 PM 編輯 ]

av_inn

可是.........

  如ROTUS大大所畫的圖~~HL底盤進攻角度也不會大~~我在想~~是否是塑膠軟的關係??????

rotus

原帖由 av_inn 於 2010年12月27日 01:31 AM 發表
可是.........

  如ROTUS大大所畫的圖~~HL底盤進攻角度也不會大~~我在想~~是否是塑膠軟的關係??????

T牌攻角在電池裝上後大概只有20度以下,HL電池裝上去的攻角近40度,算很大囉,前進卡卡的後退則不會,不是塑膠軟的關析,如果能盡量貼近底盤前進後退都順囉

[ 本帖最後由 rotus 於 2010年12月27日 02:06 AM 編輯 ]

av_inn

把裙子拆了~~學R大那樣~~喜歡脫人家裙子........

hyjhyj123

虎一也是的，包括黑豹等等的德国扭杆车辆