WK-V120D02 No控 失事記（下）

harrycomm

原帖由 汐止土豆 於 2010/12/20 21:38 發表
看你終於就回愛機..

替你高興..

小機子還是適合在室內練習就好..

有心要飛..

建議你還是飛大一點的直昇機..

呵…有呀…等練熟手一點，應該會換450 sport吧 （想是這麼想的，也要老婆大人同意）

kakkoii12

恭喜順利取回機子啦~~~
只損失一個機頭罩,損失算很小啦!!
旋翼頭看來有點歪,不過對 bell 來說,應該沒啥影響!

harrycomm

原帖由 kakkoii12 於 2010/12/20 22:17 發表
恭喜順利取回機子啦~~~
只損失一個機頭罩,損失算很小啦!!
旋翼頭看來有點歪,不過對 bell 來說,應該沒啥影響!

呵！Bell 這樣子就可以了嗎？ 那算不幸中的大幸嗎？

shouzama

原帖由 harrycomm 於 2010年12月20日 09:30 PM 發表
呵…shouzama大可能忘了吼！小弟V120D02改裝了4#6 Bell旋翼組了。
所以小弟的WK-2801 Pro的MDSET裡的右半邊自然而然的就無法設定了（因為改了2601 Mode做控）
所以也沒有可以設定FAILSAFE、ST1/ST2 油門曲線無法設定，更沒 ...

呵...我想起來了

不過我記得當時我也說過,STICK 2601 MODE 仍然是六動對應,
不要誤以為它是四動對應,您怎麼還會認為 ST1/ST2、F.MODE
這些設定會失效呢?

當然,我剛剛真的用 4G6V 去驗證過(用 2601 MODE對頻),
切 F.MODE ST1/ST2 絕對會啟動 IDLE UP ,基本上
如果您沒有在 2801 MODE去修改油門曲線,那麼應該
還存在 V120D02 的油門曲線設定(好像是 100-75-60-75-100 吧?)
動到 F.MODE 開關不噴才奇怪

另外,我記得 4G6S (2610S+2601 MODE)有前輩研究出
ST1/ST2 油門曲線其實是螺距曲線,油門是沒辦法更改的,
如果說 2610V+2601 MODE 也是這樣的特性,那麼一動
F.MODE 開關到 ST1/ST2 ,機子 100% 噴走

所以...您動到 F.MODE 導致噴走的機率很高耶
(因為認定失效,自然誤觸的機率就增加了)

harrycomm

原帖由 shouzama 於 2010/12/21 01:02 發表

呵...我想起來了

不過我記得當時我也說過,STICK 2601 MODE 仍然是六動對應,
不要誤以為它是四動對應,您怎麼還會認為 ST1/ST2、F.MODE
這些設定會失效呢?

當然,我剛剛真的用 4G6V 去驗證過(用 2601 M ...

@@ shouzama大大說的是…，剛小試了一下，除上排功能（2801 pro上方撥桿4個）失去功能及Hold撥桿失效，F.Mode ST1/ST2 的值（聽加油聲音）都相同，所以如果動到F.Mode的話，也如同shouzama大大所說的，如果開了F.Mode，油門不但開了外，我做了關油動作反而將油門全開，機子當然自然而然的噴上去。  
這樣子說來，no控失事的原因的確多了這項，感謝shouzama大大指正，小弟獲益良多，再次感謝囉

shouzama

嗯,提出來檢討一下,以免日後又重蹈覆轍 ^^"

偷偷再告訴您,在 2601 MODE下,所有開關
(D/R、GYRO、GEAR、F.MODE、HOLD)
全部都有效,設定頁面被鎖可以藉由快捷鍵設定
來進入設定頁,或是先進 2801 MODE 改完再
改回 2601 MODE,並不是完全不能設定或設定會無效喔

只不過當時以 4G6S 測試結果,HOLD 只在 NORMAL
MODE 有效,ST1/ST2 無效,提供給您參考 ^^