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發表於 2011年1月26日 06:34 PM
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原帖由 冰漓雨 於 2011年1月26日 05:46 PM 發表 
您是怕競卡版的殼跳躍之後,殼翻出來卡住輪胎嗎?希望沒猜錯您的意思
如果是
敝人是這樣處理的,把殼的底邊跟底盤之間貼上魔鬼氈,這樣就能確保跳躍後不會翻出,要拆殼也方便～ ...
+1我自己現在也是這樣用,不然換個電池要拆八個R銷
開個電源也要拆六個,我的改造之路是一開始如果要把車殼拿下來
一定要順便把尾翼拿掉,所以後來把車殼最後面剪掉一些
這樣就可以不用拿下尾翼,直接把車殼往前拉出來
後來又學冰大的做法,在側面貼上魔鬼氈
這下連固定車殼的四個R銷都不必用了,把車殼左右扳開一點
對準四個車殼柱孔放下去,然後左右用手順一下......搞定收工
不然之前實在是拆R銷拆到很煩
另外冰大說那個改裝的輪座已經收到了,手邊試了一下
Tamiya原廠輪框......裝不下
後來量了一下,那個輪座其實蠻準的,剛剛好12mm
田宮的輪框也很準,剛好也是12mm所以放不下去
後來量個一下手邊的其它12mm輪座
田宮原廠的大約是11.98~11.99左右
所以放進去剛剛好,另外的兩組鋁的輪座也都是12mm
所以也都放不進去,不過另外買的攀岩胎+框就沒問題了
因為大約是12.01~12.02之間,所以不管哪個都放的進去
最後只好上了90mm的攀岩胎去試跑,整個看起來就像是大腳了
不過破路性也相對好很多,可是轉向要縮小,不然輪胎會磨到車殼
轉彎的話,完全不會甩尾了,會直接翻,可是可能重心低的關係
所以翻十次大概會有九次匯回正可以繼續跑不用去撿車
耗電量很明顯的有增加,因為輪胎從原本的28G增加到90G
用2200的鋰電玩起來時間只比原廠的1200鎳氫多一點
操控起來跟用原本的越野胎特性完全不一樣
原廠的越野胎很容易就可以做出甩得動作,所以轉彎迴轉等等都可以甩
而用了大胎之後不能甩了,對油門的控制要更精準,不過另外一個樂趣就是
轉彎的時候從甩尾變成翻車,控制好加油門的量的話,可以控制車子一邊飛起來兩輪離地
整個車身呈30~40度,可是沒有翻車,過玩彎後車身壓回繼續跑
或是控制得好的話,可以讓車子剛好翻一圈
PS:那個改裝輪座,應該把每邊磨掉一些,然後角磨圓就可以上全部的框了 |
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樓主: coldman0418
昨晚看到我的pro&rtr 卡斯特就要來了
就把HL1/16 拿出來跑跳台(室內硬地板)
他跟卡斯特共用嗎?
