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發表於 2011年1月24日 01:37 AM
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一點玩此車的小小心得....
此車我有兩台金屬跟塑膠版 合做一台在跑 所以有4組差速 怎麼調怎麼換都沒有像RC18那樣的順暢度....差速鎖到最緊 一手抓著接杯一手搖大傘齒 大傘齒居然晃的很厲害 4組裡有2組都這樣 而放進齒輪箱裡是整個差速都在晃 這是掃齒的最大原因 不彷參考RC18的做法 在大傘齒後方培林內加墊片 加的越多大傘齒越靠近小傘齒 左右培林到培林的距離拉長 更穩穩的卡進齒輪箱 卡進齒輪箱轉動差速是順暢的 墊片不要加過頭 聽說新版差速有改良 改的怎麼樣我也不知道 總不能叫我在買一台....以上的缺點不知道還有沒有
中央傳動軸 說明書上是前3後2的墊片 因我用的是RC18小傘齒 要前3後3 小傘齒才會等長 但是...順暢度還是離RC18有段距離 我索性把RC18整組都放進去 墊片調整好 哈....RC18順暢度在現 缺點是連同傳動軸 傳動接杯一起更換 RC18特長的傳動接杯 不會有換輪胎沒有牙夠鎖的情形 選擇較大
差速的調整 車子沒有力? 以原廠馬達配7.2V 不會連個小草坡都爬不上去 前輪騰空後輪著地 兩者互換 測試前後差速 車子應該是衝出去的 不是騰空的前(後)輪在轉而已 差速鎖太緊對齒輪負荷較大 太鬆動能無法傳達 兩者之間取個平衡
塑膠底盤跑起來比較有樂趣 金屬底盤跑起來車子沒調整好的缺點顯而易見 只是沒有塑膠底盤邊緣突起 電池選擇可以更寬 尤其是11.1的電池 不要對金屬材料迷思 塑膠受到撞擊後的吸收 可潰性 不是金屬比的上的 鋁合金一旦變型 怎麼敲也敲不回來原來的精度 所以易受撞擊的地方我一定用塑膠的
[ 本帖最後由 progood2001 於 2011年1月24日 01:39 AM 編輯 ] |
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樓主: coldman0418
