1/18卡斯特

coldman0418

原帖由 qqqooo258 於 2011年1月6日 05:41 PM 發表
轉向機構多多少少會有間隙喔.除非是塑膠料件較好的零件或車種...
轉向拉桿.轉向座.擺臂玩一陣子就會有間隙了...可以注意看看

以上給大家做參考.... ...

他跟我以前玩的 1/8 用的伺服器 不太同勒
之前玩1/8 伺服器 他用一個塑膠  加上 裸斯   鎖上去
轉向 就超敏感的

這個1/18  有辦法 改成那樣嗎

andy740213

好像很多人沒辦法理解,伺服器緩衝的功能跟調整.....
下面做一個簡單的說明,請配合照片看.....

綠色圓圈處:
這裡是轉向架連桿的關節螺絲,這裡並不是伺服器緩衝的一部分
上面 qqqooo258大回的,多少會有間隙的地方,主要是發生在這裡....
這裡玩一段時間後,因為膠件磨擦係數大,有時螺絲會退出來一點點,
會造成整個轉向架晃動,這時候只要把這個螺絲上緊即可....
上緊時注意,不要過頭,易滑牙,且關節過緊也會轉向不順暢....

紅色折線處:
這裡是伺服機跟緩衝連接的地方,
從側面看,接合處呈一折線,
之前一直在講的行程調整就是要看這裡,
當方向盤轉到底時,這個接合處必需要密合,
過行程的話,會錯開,那就是伺服機行程開太大了,
你平時要注意的事就是確保這個接合在隨時都是密合的,
一般,你若是覺得"轉向無力","回正有問題","轉向不利落",等等疑難雜症
大多是這地方接合不緊密....
我昨天拆裝沒注意到,造成伺服機作動時,伺服機會晃,
也是看到這地方接合有問題,

藍線處:
這裡就是調整緩衝器的核心,
你必需要把螺絲上緊,到紅線的地方,在轉向的任何時候都是接合緊密的程度
但是,又不可以完全上緊,
太緊,會造成伺服機轉向太過吃力,轉向不順
車子受到撞擊,伺服機容易壞,等等的問題
太鬆,會造成伺服機轉向無力,轉向不順,
無法順利回正等等....
一定要有預留一小段關隙,讓彈簧可以作動收縮,
這個收縮的目的就是為了吸收轉向輪受到的外力,
也是之所以叫緩衝器的原因

有很多車子的確沒有這種設計,但不表示這種設計是多餘的,
我個人反而覺得這個設計很重要,至少,
也是因為它,我們的卡斯特才不會撞兩下就東斷西斷了

andy740213

避震器內部一定要有油,
最好使用避震器專用的矽油,
品質穩定,我個人使用#30-#40的號數
號數越高越黏,越低越稀,
原則上四支避震器最好用一樣的油,

牛油太稠太黏,不能使用,

機油可以,但機油可能會傷害油封,減少油封壽命...
只是因為遙控車避震器油封本來就壽命不長,所以無所謂.....
不過機油的話,最好選擇四行程單級數機油,
只是因為現在四行機油都是複級數機油,機乎沒有單級數,
若執意使用,可以找機車用齒輪油,或是機車用前叉油,一定有單級數油,
主要是因為複級數機油受到氣候影響大,氣溫不同,性能就不同,
當然,若是你一點也不在意上述這些,就都無所謂了.....


額外分享,我的確見過有車友使用沙拉油,雖然我一直覺得很搞笑,但聽他很認真的解釋
的確有幾分道理.....
有些人可能會注意到,田宮的車子,原廠附的油,很多是動物油或是植物油,為了就是無毒
不傷油封,
跟食用油差別主要就是多有防腐
所以,我就見到車友使用沙拉油
如果,你不怕油臭味,
又常想重灌避震器油,想省錢,
沙拉油或許是可以考慮的選擇......

rehouseway

這是我caster 金屬伺服得測試影片
https://www.youtube.com/watch?v=geqW9v9Xsro 看是不是和大家有差異

rehouseway

原帖由 andy740213 於 2011年1月6日 07:59 PM 發表
避震器內部一定要有油,
最好使用避震器專用的矽油,
品質穩定,我個人使用#30-#40的號數
號數越高越黏,越低越稀,
原則上四支避震器最好用一樣的油,

牛油太稠太黏,不能使用,

機油可以,但機油可能會傷害油封,減少油封 ...

您說的我都是過耶 沒想到有人和我一樣 我試到最後發現一般的膠水是最接近矽油的又很好洗 但後來買了避震油以後才發現 效果差很多啦一罐避震油100元可以用到車爛掉號數使用接近中間值就可了 也花了很多時間實驗怎麼不會有氣泡 (我可以在無彈簧狀態推到底後在全部彈出) 目前我認為這是吸震效果最好的狀況 用打的很累 改天用影片說明

冰漓雨

原帖由 andy740213 於 2011年1月6日 07:59 PM 發表
主要是因為複級數機油受到氣候影響大,氣溫不同,性能就不同,
當然,若是你一點也不在意上述這些,就都無所謂了..... ...

呵呵呵～敝人就是比較不在意,所以來個野狼在喝的美耐吉就夠了~~