"華泰"牌 三槳頭 EP-100

ej189

陀螺感度大於50%為鎖頭模式(數值越大感度越大)，伺服機不會回中；小於50%為非鎖頭模式(數值越小感度越大)，伺服機會自動回中。
一般都把感度開關設定由AUX2切換，調機時用非鎖頭，飛行時全程使用鎖頭模式。

小羊

EJ大，陀螺感度是從2801調整的對吧？（是那個選項？）
另外調整行程時，尾螺距軸套需置中是嗎？

[ 本帖最後由 小羊 於 2010年12月31日 09:53 AM 編輯 ]

ej189

是的，在發射機的 GYRHLD -> GYROSENSE 設定，0和1的感度值。
調整行程只要在沒有干涉下把左右行程量調最大，通常就會接近機子設計的中立點。
因為飛行時全程使用鎖頭模式，所以非鎖頭模式下讓尾舵完全置中也沒關係，只要舵量有跑出來才能發揮最大鎖尾效果。

小羊

EJ大：今天總試飛成功了！不過才飛2分鐘就沒電了，換過3顆新舊電池，都一樣...。全機重約250g，用的是7.4V 900mah鋰電池配5600KV馬達，油門螺距曲線都依照原來的設定0、25、75、100未更動，是油門螺距曲線沒設定好的問題嗎？

ej189

你用哪種電池接頭和馬達金插？飛完有沒有發熱？
若接點沒問題就剩機械磨擦了！
油門曲線在固定螺距機上沒辦法改變效率，只能改手感而已。變距機提高轉速可避免槳葉高攻角而效率降低。

小羊

電池接頭是JST、馬達金插是原廠未改（回家再改2mm金插），發熱現象要晚上再觀察一下～
另外幾個問題請教：
1.您說的「變距機提高轉速可避免槳葉高攻角而效率降低。」是指要把馬達齒換成14T或15T可以有較好的滯空能力嗎？
2.如果想改用200的槳提高效率，是否更換200級的尾管及皮帶即可？還需換整個CNC雙推鋁合金尾殼組嗎？
3.您網誌提到
    EP200 Kit 版(5600KV馬達)：100%油門，電池 8.4V
   未設定ESC：0 螺距=4800rpm，全螺距=3870rpm
   設定ESC後：0 螺距=5040rpm，全螺距=4380rpm
所謂的重設電變是這樣嗎：「先開遙控器，然後把油門推到最高,再讓機子接上電源，聽到電變會有不一樣的聲音再把油門推到最低點，稍等一下完成油門上下點歸零。」（但先開控再開機子不是會對不到頻？）

[ 本帖最後由 小羊 於 2011年1月3日 01:09 PM 編輯 ]