【笑話】真他喵的卡到陰了@@

jjkuo

Originally posted by 阿平 at 2005年10月14日 AM 10時31分:


做了二台...二台也都全掛點,
也掛了顆2240/9(船身直線底上岸犛田....軸心也打歪掉)!

SAW Rigger的CG極難拿捏,
蝦腳的attack angle.....ride pad與繞圈賽的設定差別太大!
我到現在越搞是越迷失...連原始 ...

越高速越難搞..我的F1E重心前移2MM或後移2MM都不行..最麻煩是有浪沒浪重心位置也不同...我搞很久才抓到翹門...重點是我有得到原廠選手支援還不好搞...真的要搞SAW Rigger還真正要多人的經驗才是捷徑....

jjkuo

Originally posted by jetlie at 2005年10月14日 AM 11時11分:


測試新型的鋰鐵磷電池  150A放電

8-9個鋰電池就夠了 32-36V

電力應該能撐5600W的輸出

我爆過鋰電嚇死我了...目前我所知道有20C放電能力的LI-PO我連玩ECO放電都不夠用...

jetlie

鋰鐵磷電池沒這問題啊  可以過充 可以過放
測試階段   
小船不適用 他的重量比較重


之前使用TP 8S4P 8000mAH 實際上可以放電到96A阿
您為何不夠用??

hsinli

Originally posted by jjkuo at 2005年10月14日 AM 11時35分:

我爆過鋰電嚇死我了...目前我所知道有20C放電能力的LI-PO我連玩ECO放電都不夠用...

曾經在 rum runner racing 看過有關鋰電的討論, Gunnar老先生說到(JAG的G)一些有關動量的事情,又說Joerg為此正在思考改變設計的事情,不過Gunnar的徳式英文不容易看懂,隨後Jay Turner (4顆電池組,遙控船雜誌的電船主筆)出來補充,大致上是說
-鋰電與鎳氫電池的重量差別,造成整艘船的動量差別
-在時速100公里以上的時候,鋰電與鎳氫電池撞上岸邊所造成"爆炸威力"的差別
(這容易讓不玩船人士驅趕的理由''公共危險",平時那些釣魚的已經夠討厭了)
-同樣的船,配裝鋰電與鎳氫電池假設有重量差別(鋰電輕25%),這會使得在極速的表現差25%,假設
鎳氫電池跑到80公里,鋰電的動能依照推算可以跑到100公里,對於鋰電這組的能量消耗會提高25%(更多電流),對於鋰電是在緊繃狀態,瞞危險的
-船沒有緊急停止的裝置或功能,所以失控的時候就失控了,要先考慮清楚失控時的對策

他們好像是在解釋為什麼比賽規定用鎳氫/鎳鎘的原因.....

jetlie

這我知道 鋰聚合物電池的危險我很清楚 我的電池曾經燒過 但不是再撞船的時候
有一次 失控 油門全速下 跑的70-80公尺 撞上岸邊  船頭毀了大半 電池沒事
現在電池有金屬殼保護   要燒 也有一定的安全性
至於說耗電量的問題  以我的船來說還OK
CAT一但脫離水面 耗電量就下降了 連續電流還在容許範圍中

鋰鐵磷電池  沒有鋰聚合物電池的缺點  使用方式跟鎳鎘一樣 可快充 可放到沒電
就算破了 不會膨脹 不會燃燒  相當安全
鋰聚合物電池 危險是其致命傷

jjkuo

Originally posted by jetlie at 2005年10月14日 AM 11時40分:
鋰鐵磷電池沒這問題啊  可以過充 可以過放
測試階段   
小船不適用 他的重量比較重


之前使用TP 8S4P 8000mAH 實際上可以放電到96A阿
您為何不夠用??

我的原因很簡單..1.符合比賽規定...我有可能去比賽..2.安全...