求助電車甩尾齒比一問(D-MAX)

D-MAX

原帖由 飄移龍 於 2010年11月29日 09:47 PM 發表
把大直齒換84t 馬達齒換.14t以下就okㄌ
84/14=6
20/17=1.17
6x1.17=7終傳

龍大....我的車是Y牌的D MAX剛剛試過了.把大齒換成84T但問題來了.
馬達齒15T就碰不到大齒了 馬達調整範圍有限...14T以下完全摸不著.
請問該如何破解ㄚ???謝謝

jil0968

原帖由 赤翊 於 2010年11月29日 20:36 發表

D-MAX葛格 你算錯了喔
2.0反胎齒比是1.17  所以你現在終傳比是3.7908................會燒掉
你說的2.35是原廠齒的二次減速比....

老吳你休息到累了,還知道浮上來換氣啊~

jil0968

原帖由 D-MAX 於 2010年11月30日 00:04 發表

龍大....我的車是Y牌的D MAX剛剛試過了.把大齒換成84T但問題來了.
馬達齒15T就碰不到大齒了 馬達調整範圍有限...14T以下完全摸不著.
請問該如何破解ㄚ???謝謝 ...

這是D-MAX第二大的罩門...
小弟建議後輪用1.5組+大齒用到84T,馬達齒盡量小...這樣的終傳會較好配,再從前輪減速比著手提升反胎比...
若是堅持用2.0組,大齒也是84T+馬達齒盡量小,玩車時候多注意一下馬達電變溫度適度休息,不要太過"惡操"...
加上配合您遙控器的TH.EXP曲線調整,玩起來也是可以非常穩當愜意的~

另一提,D-MAX最大的罩門在於中間那個"扭力分配?"的設計,因為是摩擦片,
若您未改風間的中直軸組,需要給中間傳動部分多些關心...我見過因摩擦片過熱,
導致大齒盤融掉的慘劇~
以上僅供參考

D-MAX

原帖由 jil0968 於 2010年11月30日 12:26 AM 發表

這是D-MAX第二大的罩門...
小弟建議後輪用1.5組+大齒用到84T,馬達齒盡量小...這樣的終傳會較好配,再從前輪減速比著手提升反胎比...
若是堅持用2.0組,大齒也是84T+馬達齒盡量小,玩車時候多注意一下馬達電變溫度適度 ...

謝謝你唷............
這樣我懂了.請問一下前輪減速比那兒有在賣ㄚ?
1.5的反胎減速比是多少丫?
感謝感謝

jil0968

原帖由 D-MAX 於 2010年11月30日 00:33 發表

謝謝你唷............
這樣我懂了.請問一下前輪減速比那兒有在賣ㄚ?
1.5的反胎減速比是多少丫?
感謝感謝

1.5倍是27/17=1.588
若是配上大齒84T/馬達齒19T=終傳比6.985
這樣只有50%,但是終傳比已經很穩當了~
若不想台式土改又想提昇%數~D-LIKE齒組是您不可或缺的選擇:
D-LIKE~40T+11T配1.5組=128%
D-LIKE~40T+10T配1.5組=151%

建議最省事的作法,就是台式土改:
前齒箱請用阿蘇士13T+Y牌原廠40T配上1.5組=94%
阿蘇士哪裡買;怎麼改上前軸...請洽懶惰的竹甩老吳~
以上僅供參考

D-MAX

原帖由 jil0968 於 2010年11月30日 12:48 AM 發表

1.5倍是27/17=1.588
若是配上大齒84T/馬達齒19T=終傳比6.985
這樣只有50%,但是終傳比已經很穩當了~
若不想台式土改又想提昇%數~D-LIKE齒組是您不可或缺的選擇:
D-LIKE~40T+11T配1.5組=128%
D-LIKE~40T+10T配1.5組=1 ...

阿搞葛格...........感謝你啦