旗美中隊201011第二週

relliklin

續.....

所以說，重心抓到原設計者規範的位置(阿莎布魯沒標示的不談)~將會發現!疑~舵面相當靈敏!

沒錯，所以各種舵面角度就不宜太大，甚至設計者都替你規範該有多少角度!

常見的有~飛有擔心動力不夠，一味超裝~殊不知已經完全改變原設計的所有飛行特性~

重心跑到很前面(因為超裝)，然後就是一陣猛加速起飛!

這時又發現~按照說明書設置的舵角角度又不夠，也給它加大~

完全是為了因應重心前移造成的[遲鈍特性]的應變作為~

重心前移~尾巴勢必要增加一些升舵角渡角來保持平飛~

可是全油門灌下去是會抬頭的ㄚ~平飛的速度是起飛後尚未全速的速度ㄚ

降落就更慘了，速度減低~沒有足夠動能來維持平飛，那就要靠[人工]創造

結果就是仰角漸漸變大，速度越來越慢，可用角度即將用盡~

飛機還是很快的滑降~然後就是手忙腳亂的時刻了!

10次裡9次快8次磨頭7次折騰腳架6次衝出跑道5次小損結構4次拔辣機率...

然後3心2意要不要換更強壯腳架，何不1開始就抓對重心、不要亂超裝呢?

relliklin

撇除其他因素影響，光就重心移動就夠我玩它一陣子了，重心後移(我的蚊式就是完全參照中航原廠設定~幾乎快到中央一半處了~但那裡卻是它整支主翼結構最堅固之處)~

首航當天著實讓我嚇了一跳~超靈敏的特性!所有舵面幾MM就有大動作，後來安降厚本有想到要按照以往做法~

通通給它[頭重]處理，但事後一想~我何不趁現在來鍛鍊手指的[解析度]呢?飛飛不同重心配置的飛機~是一種鍛鍊!

為何就一定要通通設定頭重腳輕的方式來飛飛機呢?豈不永遠就只有一種飛行技術可言!永遠都衝比快的~技術似乎無法精進!

因此就不再改變它的重心~而改以由我去配合他的[飛行特性]~

所以舵面角度我通通改小了~手指本來由3-5點的解析度由這幾次飛行變的較以往來的柔和、精準~也慢慢體驗到[慢速精隨]

飛機也不像平常玩的[衝場機]那樣只有高速[橫衝直撞]式飛行~

看到高手飛才知道~飛慢比飛快難上數倍，當下立即仿效~利用幾架飛機浮力好一點的~

重心開始給它漸漸後移~果然可以較以網速度掌握來的EAZY，更輕鬆愜意方式慢飛~

又一技術瓶頸獲得突破!開始有點喜歡上這樣飛了!

會不會是年紀大的關係呢?

relliklin

這位參予討論的大大也道出我想說的，所以就當下引用~不在贅述!

引用~友站KISE大大所言:

其實～動力機也沒有這麼簡單，要能讓飛機「平飛」的條件非常多，每一個條件都會改變飛行姿態。

重心只是其中一個～不細分的話大約就以下6個條件，已經很複雜了！

1. 空速（包含風速）
2. 翼型（直接影響浮力）
3. 動力線安裝
4. 動力組的拉力、推力
5. 前後重心、左右重心
6. 飛機外型（這裡指的是主翼的攻角、舵面，水平升降舵面）

然後，正飛搞定，那倒飛的條件？
又不同了，所以特技機連側飛性能都是關鍵。

不過以F3A的技術規範，飛機飛行的航道直不直，是指飛機「重心軸」是不是直線移動，就算您帶著攻角飛行，那仍可視為是直線飛行。（畢竟抗風時，一定會有一點YAW）
只不過印象分數很差罷了，也沒人這麼白目！

精準飛行都已經如此，那一般休閒飛行的像真機等，重心應該只是一個基礎，要維持飛行的還是6點全都得配合。

雖然我不是專精在動力機的飛行，但是個人的習慣，「重心」的設定，是油門全收時調整，「動力線」則以75～80％油門能穩定飛行來調整。
因為沒飛全對稱翼型的3D機，所以需要倒飛時就補升降來維持了。
（短暫摸過EDGE540T，沒拉升舵是不會離地的，有被嚇過）

以上只是個人的方法，不敢說正確，但還算簡單，僅此分享！

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年11月13日 09:27 AM 編輯 ]

Y興

那你不會買台曼陀珠來飛ㄛ
便宜又好飛
你看ㄚ龍飛到爽歪歪

Y興

地瓜兇
我真的沒把你看走眼
你真的可以當教授了
好強
好厲害
好有學問
好一個地瓜瓜

[ 本帖最後由 Y興 於 2010年11月13日 09:44 AM 編輯 ]

milc

每種飛機都有他的特性~

所以要玩什麼性質一定得挑對飛機才能事半功倍~~

而講到飛快的穩定性~~完全是來自慢飛時的掌握度~~

看來地瓜要開始失速邊緣的特訓了~

下次再來跟你尬慢的阿~


^^