2.4g瞬間NO控原因與補救措施

ktsai

原帖由 relliklin 於 2010年11月7日 10:08 PM 發表
這是我歷經4.8V老是壞掉或是沖不進去電壓，或是疑似[神秘東方力量]而拔辣後的電源接法!

[7.4V 2500MAH 3C電池]----接----[開關]----接--------接----[接收] ...

請問你的UBEC是不是MAX 6A的, 因為我飛機上大部份會有 亞拓DS610x5顆數位Servo,  3001x4顆傳統servo, 這樣夠用嗎?

m504736

我不知道各位是不是使用數位Servo? 數位Servo動作時會讓電池電壓瞬間降低很多, 不管使用鎳鉻或鎳氫電池都一樣. 換了傳統Servo壓降就小很多. 如果2.4G對電壓很敏感, 那就不應該使用數位Servo.
這是我們飛長程無人載具的經驗.

chaohsinming

這是我們飛長程無人載具的經驗.
有夠具說服力

yamaimo1025

原帖由 killdog 於 2010年11月7日 10:35 PM 發表
山藥兄
       鎳鎘有記憶的缺點,鎳氫是否就改善了記憶的問題呢?

是的，鎳氫的記憶效應沒有鎳鎘那麼嚴重....可是鎳氫比較不耐大電流放電
但是鎳氫如果沒有用大一點容量或是較新型(如低自放)，電壓的瞬間掉落情況會比鎳鎘嚴重....
LI-po就號稱沒有記憶效應。耐高C放電的Li-PO不要拿來當接收電池喔....因為會很難照顧....
加大容量或加高電壓是防止電壓掉至工作電壓以下的較好方法。
加一顆大電容並在接收電池或電源上也是有穩定電壓變化的效果。
最重要的是伺服的行程不要有重要干涉，伺服未到定位卡住時，是會吃很大電流的，因為伺服機的馬達卡住，等於是短路的，
不管什麼電池，特性不好、老化的電池遇到大電流可是一下子就會掉電壓的
防止電池老化，慢速充放電(如0.5C以下)也是個好方法，因為這可以防止離子撞擊絕緣層沉澱導致內阻升高而特性劣化。

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2010年11月7日 11:55 PM 編輯 ]

chaohsinming

耐高C放電的Li-PO不要拿來當接收電池喔....因為會很難照顧....
真是感同身受
我有4顆 3C 11.1V 2200MAH放兩個月沒用通通變成胖哥啦

relliklin

原帖由 ktsai 於 2010年11月7日 10:49 PM 發表

請問你的UBEC是不是MAX 6A的, 因為我飛機上大部份會有 亞拓DS610x5顆數位Servo,  3001x4顆傳統servo, 這樣夠用嗎?

我的UBEC是你們號稱最害怕的大陸或[好淫]~3A而已!最大到5A
M大說的對~數位伺服因為要有更精準控制~所以用電量更大!所以我大小飛機全部都適用傳統伺服!1來飛機沒有那麼需要高速度又要高力道的功能!2來數位不便宜!
我都用廣營伺服(只有副翼用JR-539~當時也只有這顆~有3001我也敢用)~很多東西都不需要劇烈操作阿!飛機座動作並沒有持續且劇烈的操作~所以我認為並不需要老是用高扭力數的(也特別會吃電)再加上只要飛行操作手法得當~或許小扭力數的也能勝任愉快!~

另外我電池也刻意使用較高電壓!早上我就跟小鄭分享我的理念~接收機一般使用4.8V~但是說明書上說他可以使用到6.0以上~我就會故意用6.0V+上高容量(5000MAH)~~倘使再怎麼不繼從6.0一路壓降到3.9以下使接收能力減弱50%這段路可久了~使用4.8很容易一個[蕭飛]就忘記飛幾趟!或是6.0高電壓沒錯但容量太小例如1500MAH以下~要是有幾顆高扭力[幫忙吃電]的話~那也是很快就使用完畢了!所以我大一點SIZE的飛機都用4000MAH以上的，另依方面剛好的重量可以來壓重(調整重心)

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年11月8日 12:35 AM 編輯 ]