2.4g瞬間NO控原因與補救措施

h22668196

[quote]原帖由 ecc8899 於 2010年11月8日 07:06 PM 發表
其實有一個 關鍵可能大家都忽略啦
本週  我的汽油機  使用了雙向的遙控器
使用鋰鐵 做為接收  地上靜態量測  6.53v 顯示很足
但是飛行中  回傳量測值  嚇了 一大跳  數值在 6.0-5.8內跳來跳去
看了1 下  造成心中  ... [/quote
沒錯,之前我在八德懷X機場玩汽油機,因飛行事故找了好幾幾次飛機,後來為了方便買了個尋機的BB扣,結果買錯買到只要低於4.8V就會叫的,我都用6V的鎳鎘電池,結果飛機在自己面前停懸BB扣就一直叫,證明伺服機全部動作時壓降是很驚人的,個人意見是少用鎳氫電池比較好,雖然蓄電量高,但前一分鐘電量足,後一分鐘有可能..........

sam0417

目前小弟是在其中一個動作插 上電容。
因為它蓄電補電的效果，要是突然動作大電量低於 4.8V時。它會補電給接收。。

還不錯用。也不貴 才幾百元。
其他飛友建議的一樣可以使用。。再加上一個電容多加一份保障。

chaohsinming

感謝說明分享經驗!!
真是當問題追到底就不是問題了!!

yamaimo1025

原帖由 air8521 於 2010年11月9日 01:05 PM 發表


不好意思, 看了有BEC與沒有BEC的兩段影片之後, 小弟有發現:

# 第一部影片(沒有BEC)收腳servo在放下輪子的時候是否有重拖的現象, 因為有聽到低頻的"低..低..低.."聲, 類似servo卡住的聲音, 不知是否為導致壓降到4. ...

好像是耶....沒有BEC的那部影片，在"滴滴滴"聲出現時電壓下降，聲音停止之後，電池電壓就回復了....
不過，這部影片告訴我們裝上BEC之後，就算出現重拖現象，BEC也要把電壓給穩住的才對。這才是BEC的使命。
所以有一點很重要，就是BEC不要裝的太剛剛好，一定要抓個一倍的余裕，(平常使用3A的電流，BEC就要選耐6A(平常值，不是最大瞬間值)的)
不然遇上重拖，電壓一樣往下掉，甚至燒毀，這樣BEC反而變成多一個故障的因素了......

yamaimo1025

原帖由 h22668196 於 2010年11月9日 08:14 PM 發表
[quote]原帖由 ecc8899 於 2010年11月8日 07:06 PM 發表
其實有一個 關鍵可能大家都忽略啦
本週  我的汽油機  使用了雙向的遙控器
使用鋰鐵 做為接收  地上靜態量測  6 ...

h22668196大大您的汽油機如此耗電好像要裝分電盤比較安全耶....
不然就是要再並聯一顆電池，加倍容量，減少電壓的變化...

ecc8899

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[ 本帖最後由 ecc8899 於 2010年11月9日 10:38 PM 編輯 ]