2.4g瞬間NO控原因與補救措施

killdog

照片有問題
依片黑媽嗎

469

原帖由 chaohsinming 於 2010年11月8日 10:18 PM 發表
真理真是越辯越明
問題也是越追越深
集大眾之智慧必有一條康莊大道

這篇文章是我在RCTW上看到最讚的一次了,因位這幾天我也被電壓與SERVO間的問題困擾許久,6V電壓怕servo受不了 ,4.8V電壓又怕壓降NO控,7.4V厘電裝BEC又怕品質有問題,而且我一直認為電源的裝配是越簡單越好,上上星期飛我的小噴氣機也是突然NO控1秒多,還好有救回來,降落後內褲都溼了,我是用F牌12動2.4G,原本只想換接受與SERVO就可以解決問題,但看了這篇文章後我想也極有可能是電源的問題,真理真的素越辯越明阿

thomespaggy

原帖由 469 於 2010年11月9日 12:07 AM 發表

這篇文章是我在RCTW上看到最讚的一次了,因位這幾天我也被電壓與SERVO間的問題困擾許久,6V電壓怕servo受不了 ,4.8V電壓又怕壓降NO控,7.4V厘電裝BEC又怕品質有問題,而且我一直認為電源的裝配是越簡單越好,上上星期飛 ...

小林哥哥~~你好久沒上來了喔~

tony5548

原帖由 ktsai 於 2010年11月8日 10:32 PM 發表
JR9動接收有雙電源插槽, 我想下面這種雙電池(7.4V鋰電+UBEC)+雙開關的的方式,是否較安全?
http://www.rctw.net/images/default/attachimg.gif406891

誠心建議飛友們使用雙電源飛行，不論是J牌或F牌，ㄧ律使用6V電源(7.4V鋰聚電源更佳，但需要降壓)

若不用分電盤就直接將兩組電源線插入接收機即可，小弟F-16因為使用ㄧ顆新購大容量鎳鎘電池忘記加以充放點，因此造成憾事，事故鑒定報告ㄧ出爐，彰航所有飛機全部換裝雙電源系統，著實因為痛苦的殷鑒不遠吶。

有鑒於耳聞電源開關肇事，小弟索性也將開關全部捨棄，直接以大電源接頭替代電源開關，雖然麻煩，但兩年多來倒也相當安心。

chaohsinming

晚輩拙見:NO控90%以上應該是供電系統出問題,其他才是干擾因素
邏輯是:
設備應該有他基本的安全係數才會問世,廠家不會自砸招牌才對
Servo問題應該是部份飛控面不聽使喚,應該還有機會脫困

469

原帖由 chaohsinming 於 2010年11月7日 11:48 PM 發表
耐高C放電的Li-PO不要拿來當接收電池喔....因為會很難照顧....
真是感同身受
我有4顆 3C 11.1V 2200MAH放兩個月沒用通通變成胖哥啦

請問大大Li-PO如果用飛小暴龍的亞x7.4v1900mAh20C加BEC可以用在接收電源嗎,小弟不才,不懂耐高C放電的意思,望請指點迷津