分享p40完工

sam0417

原帖由 ROLAND168888 於 2010年11月19日 02:46 PM 發表

    那天測只有 6900 轉....可能先這樣飛...等磨開再調整...但多個400會差很多嗎??

先保守飛吧..
不然引擊過熱 熄火

阿飛.

原帖由 ROLAND168888 於 2010年11月19日 02:46 PM 發表

    那天測只有 6900 轉....可能先這樣飛...等磨開再調整...但多個400會差很多嗎??

這樣推力不到七公斤!!!
起飛稍嫌沒力
起飛距離拉長一點避免失速

阿飛.

原帖由 sam0417 於 2010年11月19日 02:58 PM 發表

先保守飛吧..
不然引擊過熱 熄火

過熱還不至於啦!
除非點火位址偏差太多
或是其他因素才有可能導致引擎過熱
現在天氣稍涼
大家引擎的狀況也會比較好
夏天跟冬天乾濕度不同
所以冬天引擎要稍微在調整一下供油

sam0417

原帖由 阿飛. 於 2010年11月19日 03:09 PM 發表



過熱還不至於啦!
除非點火位址偏差太多
或是其他因素才有可能導致引擎過熱
現在天氣稍涼
大家引擎的狀況也會比較好
夏天跟冬天乾濕度不同
所以冬天引擎要稍微在調整一下供油 ...

請問阿飛..
主油跟副油針.
要往內鎖緊還是放?

阿飛.

原帖由 sam0417 於 2010年11月19日 03:34 PM 發表


請問阿飛..
主油跟副油針.
要往內鎖緊還是放?

   

化油器的原理是應用文氏管原理設計
利用空氣流動產生的壓力變化
其原理在這不加以說明
小弟就依氣候引響變化說明
高度、乾溼度
即便引擎調整至穩定的狀態下
還是有許多因素會影響引擎的的穩定度
氣溫和濕度還有高度是影響引擎運行狀況的重要因數
冬天氣溫比較寒冷這時空氣的密度會增加
當氣溫低時會有較多的氧分子
當氣溫下降的時候
引擎運行的混合氣狀態會較西
這時必須調整高速油針
增加更多燃料加以補償
當氣溫較高
引擎運行的混合器會較濃
對燃料的需求就會減少
這樣簡單的說明
希望您能了解

[ 本帖最後由 阿飛. 於 2010年11月22日 10:07 AM 編輯 ]