想請問擁有V120 D02的大大

pid27149

你可以試試摔台大機子看看(250以上就好),摔一次要花多少錢...
零件全都得用換的,不用調整,反正歪了偏了就是拉掉,沒得商量...

pid27149

螺距量的多寡,不與該機的動力成正比吧?
那是 FES 的特性,多數 FES 系統在設定時,
也都會要求使用者將行程量減少,這與機械特性有關.
至於平衡翼系統會比 FES 有力?這個論點很少見.
目前聽到跟個人實際體驗都是 FES 比較有效率,而且省電..

shouzama

摔壞應該要檢討自己哪邊操作失誤或調校不當,
怎麼反而怪東西不耐摔?

要耐摔請選四動機,會比較耐摔,
如果還不行請選三動機

我每次摔機都抱著"沒摔壞的都算撿到了"
的心態,相對的心情會好很多吧

hjs599

螺距量的多寡,是可以與該機的動力成正比的，舉例來說，主旋翼轉數2500轉螺距10度，就比同樣是2500轉螺距8度所產生的昇力要高，但前提是螺距8度可以拉到2500轉，螺距10度也要可以拉到2500轉，一般小電直螺距加大，主旋翼阻力加大，會掉轉速，所以給人感覺加大螺距並不能提高昇力的錯覺。FES 比較有效率，而且省電，我同意，我有兩台V120D02，一台450 SPORT 3G，我每次飛行都會紀錄飛行時間跟電池電壓，V120D02比4G6省電，但省不到5%(同一顆電池，同一架D02，相同飛行條件下)，450 SPORT 3G是從有副翼的450 SPORT升級而來，對照之前飛行紀錄，耗電情形，有沒有副翼，根本一模一樣，在下是學科學的，不講感覺，一切講證據，證據會說話，以上是我實測的結果。也許在下飛行次數不夠多，紀錄的數據也不夠多，別的前輩實測FES系統跟我的結果完全相反，在下也欣然接受。

hjs599

250我沒有，450我倒是常摔，剛練習時，常常沒注意飛行姿態，一發現被風吹太高，都會有跟飛小電直一樣的習慣收油門，有三次從十幾公尺高收油門掉下來，都掉在柏油路上(我明明在草地上飛行)，總共壞了一片垂直尾翼，一支主軸，一個大齒盤，兩支尾橫軸，兩副玻纖槳，一條皮帶，加一加維修費用要1000多元耶! 不過副廠玻纖槳一副100多，我犁田十幾次，只有表面刮傷，但沒破沒雙槳。

[ 本帖最後由 hjs599 於 2010年10月26日 01:47 PM 編輯 ]