為了走向兩米白老鼠之路

世冠

原帖由 topace 於 2010年10月21日 07:51 PM 發表
主翼跟水平翼插管共235g

洪R  碳纖翼管  直徑25.4 * 800mm長
95g
235-95=140 g
MKS 9660A+ 賜福機  28g/@
標準賜福 55g
(55-28)*4=108g
140+108=248g
參考一下  減很大哦

josephallance

原帖由 topace 於 2010年10月21日 08:12 PM 發表
趕快去買顆YS170 CDI引擎,什麼竟然沒有貨
油機不是很好嗎??怎麼東西這麼難買
以後會不會變成引擎孤兒
算了還是弄成電機好了,不然以後要買個活塞環
還是缸套什麼的應該是很麻煩
馬達要是線圈燒了去光華商廠買個漆包線 ...

洪大哪天我們這些飛電的飛友馬達有問題幫忙診斷一下,看是要重新繞漆包線,還是退磁換磁鐵,就有勞你了.......

topace

原帖由 世冠 於 2010年10月21日 09:19 PM 發表

洪R  碳纖翼管  直徑25.4 * 800mm長
95g
235-95=140 g
MKS 9660A+ 賜福機  28g/@
標準賜福 55g
(55-28)*4=108g
140+108=248g
參考一下  減很大哦

剛又review一下塑膠袋重量沒扣座倉罩沒減看來還可以扣一下重量


就先以這個重量讓自己爽一下4016g-248g=3786g
碳纖翼管我來了你不要跑

世冠

原帖由 topace 於 2010年10月21日 08:12 PM 發表
趕快去買顆YS170 CDI引擎,什麼竟然沒有貨
油機不是很好嗎??怎麼東西這麼難買
以後會不會變成引擎孤兒
算了還是弄成電機好了,不然以後要買個活塞環
還是缸套什麼的應該是很麻煩
馬達要是線圈燒了去光華商廠買個漆包線 ...

洪R
飛3A 重在 勤練習 調機子
跟所用動力毫無直接關西 "油&電一家親"
你上述的言論 我不予認同 但也就此打住
只希望 我們就將焦點放在自我加強及改進上
不作誰優誰劣的無謂比較
也祝你 技術更上一層樓 快樂3A行
加油 !!

topace

原帖由 世冠 於 2010年10月21日 10:05 PM 發表

洪R
飛3A 重在 勤練習 調機子
跟所用動力毫無直接關西 "油&電一家親"
你上述的言論 我不予認同 但也就此打住
只希望 我們就將焦點放在自我加強及改進上
不作誰優誰劣的無謂比較
也祝你 技術更上一層樓 快樂3A行
...

世冠老大不好意思讓你誤會了,只是想跟周老大開個玩笑鬧一下而已
我熟的是在電裝跟二行程引擎,四行程我從來沒摸過完全不懂
而我手上的裝備還是以電裝為主,如果要我在投資引擎一定是很困難
周老大以引擎為主,請他再投資熟習電裝一定也是經過他深思熟慮才會改變
不管是電機的六分鐘飛一趟,還是油機的一桶油兩趟科目
我相信最重要的還是技術,縱使有倚天劍與屠龍刀不懂裡面的奧義也是枉然
周老大不好意思如有冒犯敬請見諒.

josephallance

原帖由 topace 於 2010年10月21日 10:47 PM 發表

世冠老大不好意思讓你誤會了,只是想跟周老大開個玩笑鬧一下而已
我熟的是在電裝跟二行程引擎,四行程我從來沒摸過完全不懂
而我手上的裝備還是以電裝為主,如果要我在投資引擎一定是很困難
周老大以引擎為主,請他再投 ...

沒事沒事,我們團隊中有熟電的跟熟油的對於3A初學者都是好事,畢竟入們這個領域中有這些寶貴的經驗可讓他們事倍功半,還是老話一句
3A就是練,好好的給他練下器,小洪歡迎加入2米的行列