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sin0287

瞭解，因為看到藍色的槳....... 我是紅白的

pid27149

這副藍槳是我珍藏多時的存料了,以前買一對要二百大洋咧...
現在只有看到黑或紅了...

sin0287

仔細想想，新機時似乎鎖尾穩定多了。也許陀螺摔出問題了。

Pid27149大大，我的小傘齒跟主齒都沒問題，再三檢查過的。我改變 pitch／throttle curve，使停懸分為兩種狀態：
1. 馬達較低轉，螺距較大，尾旋翼輸出量小，逆時針自旋。
2. 馬達較高轉，螺距較小，尾旋翼輸出量大，順時針自旋。
照理說，尾旋翼輸出量離鎖定尾巴 需要量 只有很小的差異（慢速自旋），應該可以被陀螺儀偵測到，進而彌補過來才是。

sin0287

我想你沒有試驗精神吧。
新槳飛完一顆電池，6分鐘（450mAH），原廠馬達微溫（50度左右）

爛槳飛完一顆電池，4分鐘（450mAH），馬達大約80度以上，手指無法觸摸。

重複上面兩個測試皆如此。我當然知道槳面補過變形，對流體力學有影響，但這差異未免太大了，功耗差了30％。

而且，不是所有的飛行器都一樣，4＃6S不會，槳可以亂搞。

[ 本帖最後由 sin0287 於 2010年11月5日 04:17 PM 編輯 ]

shouzama

我想,這跟試驗精神無關吧?
補修槳我也用,我也知道效能差蠻多,
但至少我本身有這種認知,知道效能變差也是必然

您試出 30% 的數據,這很好啊,SO? 不能差 30%?
那您何不學大機,主槳一傷就換新,這樣不就好了

您拿 4#6 這種 4 動機的槳來比較? 我無言了...
不然您的 V120D02 去裝 4#6的槳好了

nokia1220

我也是猜摔到電子的部份出現問題了!!
不一定是機械的問題
如果全都沒掃齒 尾主軸還是新的
那我覺得電子部份問題大一點
尾槳轉速是靠主槳這邊的轉度帶動
有一定的比例問題
pit改變了阻力 轉速相對改變
雖然你猜是pit的問題
但轉速不變的情況之下
舵羅儀應該告訴尾伺服器應該調多少角度
才能達到鎖尾的尾槳角度
應該是出在電子上 不是機構上才對

[ 本帖最後由 nokia1220 於 2010年11月5日 04:47 PM 編輯 ]