新手colt 改反胎

sagemax3d

低%數低動力反胎路線!不會太慢嗎?..............我個人比較喜歡爆一點的!!
就像D1一樣的感覺!!!才有快感!!!!............

sagemax3d

你說的沒錯COLT的性質是這樣子!!
我的車在200%的時候常常因為後輪轉太快，在反轉的時候照成失控!
目前的%數甩起來是最穩定最OK的!!.......

吳瑞政

原帖由 sagemax3d 於 2010年11月12日 01:00 AM 發表
低%數低動力反胎路線!不會太慢嗎?..............我個人比較喜歡爆一點的!!
就像D1一樣的感覺!!!才有快感!!!!............

我也喜歡D1也愛暴甩呀!但個人覺得玩反胎車如果不能做到彎內全反胎(前輪不回正)的走法!可能是人或車的問題!(我經歷了1年被車玩時期))
後來一位比賽得獎的朋友點了我一句良言!現行的車種(台灣)玩得好的都是用自身技術在壓車子,人的技術問題不大!
適任的車種是大問題!(非關車種好壞)
如果日本是遙控甩尾車的龍頭!看看現況幾乎是前置車的天下!(雖然初期也是用競速車改)反胎比也多在100%以下而低%的結果好處之一就是動力也不需太大我目前是用23T馬達約反胎63%在玩比之前BD100%穩定多了!
日本知名團體STAGE D LIKE隨便按暫停都是反胎的狀態而且車身擺動自然穩定!
去年以前多數使用CER D08車種,現在常見車體是RE-R我追求的目標!

[ 本帖最後由 吳瑞政 於 2010年11月12日 08:18 AM 編輯 ]

weiwei0485

同意上面的講法~~個人也是100%以下的反胎車~~好控制很多~~而且其實日本聽說白馬達就反胎的嚇嚇叫了~~~

mizuibear

吳sir / wei sir 的說明很ok....
因為吳sir 有提到 目前都是前置的天下..............
反觀目前主題車是COLT RR的設計...要作到讓90 %的高重心 及高重量的後擺...降到最低
只能讓後頭的轉速拉高...讓側移時的作用力及反作用力降到最低.......也提高鐘擺運動時的操控性...這點..同時4WD 但低重心及偏前置的設計就不同了...必竟後擺的重量輕..主要原件
都在中心點以前...側移時的點就在前方.....後方僅稍稍打滑OK的.....

吳SIR講得好...目前都是用自身的技術在壓車子...把車子改到符合自已操控的範圍內,再作有效控制......GREAT
因為玩車如果跟練絕世武功一樣..動不動就要一甲子的時間.....等練就一身反胎功夫時...
也差不多要立碑了....哈哈哈哈哈

sagemax3d

喔!!原來是這樣!! 還好我才剛玩! 多謝前輩指點，少走冤望路!!
不過我玩過43%的車，沒辦法一路反著跑，總覺得43%是不夠的!!....
那如果我把車頭加重，讓前面比後頭重!!會不會比較好跑，.............
畢竟我還是用COLT的車啊!!