調整V120D02的一些小經驗分享

eachjoe

請問一下，小弟的機子是4G6S升級D02，升空後會一直晃，落地的時候會不自覺的左旋，是否是螺距調的不好，再請問如果三個伺服器都在水平的狀態下，那五支拉桿各要調幾公分才算正常。

shouzama

就像 25 樓所說,HOLD 是強制將油門
定在某設定值(HOLD 中設定)的開關,
在油機上,這個轉速必須能維持引擎怠速運轉,
又要令單向離合器脫離無引擎動力輸出,
來達到"熄火"這個狀態(但引擎並不是真的熄火)

這時直升機開始往下掉,就要利用主槳的螺距變化
(仍由 THRO 搖桿控制,使用 HOLD 這組設定)來控制
熄火降落的動作,甚至 RUDD 也能經主軸來帶動

在電機上因為不像引擎需要怠速運轉,所以設 0
停止馬達運轉即可,不過 4G6 系的機子並沒有
單向離合器的設計,主槳產生的旋轉力會被馬達
拖住掉得很快,所以沒辦法"熄火降落",頂多是利用
這個機能做強制熄火(螺距仍可動)、定油門停懸...等作用

不知道這跟什麼有關? 因為我當初 HOLD ACT 設 0
時,主槳會慢速運轉,直到調到 -6 才停止,所以我設 -10,
而您的機子設 0 就 OK 結果直接設 -10 就變成會轉了

可是同事跟我總共 5 台用 2610V 的機子都是設 -10
也沒什麼問題耶
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回復 26樓 eachjoe 的帖子

改機調機的話,請先從最基本的二點做起:
水平、中間 (詳情可爬 4G6 調機那篇討論)

完成後,再用 HOLD 機能確認螺距位置,
升空試機時應該不會有晃動的問題,
頂多是覺得太早/太晚離地,再進行拉桿
長短調整,直到測試 OK 為止
(昨天剛改完一台 4G6"V" )

基本上拉桿長度以實機調校為準,
似乎沒有標準長度可言,掌握住最基本
的那兩個要點,多調幾次您就熟了

升空會晃您得先檢查是否有嚴重雙槳問題,
使 2610V 一直試圖控制平衡造成晃動