不知名廠牌電池試用

直昇機老鳥

原帖由 kris000 於 2010年10月14日 10:12 PM 發表


比賽時油機不能使用定速器,電機是否可使用油機的定速器[m09]

應該可以~~
因為電量充足及低電量時轉速才不會落差太大~~

kris000

自第50趟開始,都飛到無線電顯告警才準備降落(回壓後約2.5V~3.4V),看能不能操壞換一對試.目前第76趟.沒感覺有什麼變化.


由3.4xV開始回充,2個電池合計充入9341mAh,單顆充入9341/2=4670mAh,由於PL8的mAh計算顯示會比較少,如果用其他廠牌,mAh會顯示比較多(MP2014顯示約5000mAh),可自已稍微拿捏一下.我是以PL8為準.

kuniaki

這電池真好....放完回壓只有3.4V, 竟然玩那麼多趟還是頭好壯壯....
小弟有一顆電池有次沒設計時器, 玩完後發現電池怎麼變得好熱, 一量才發現回壓只剩下3.3x....
結果回充時就發現原來平衡的狀態已經開始生變, 變得很容易不平衡, 內阻也有明顯變大的現象.
本來的狀況是不插平衡器充完都是平衡的, 過放一次後就開始變得不平衡, 我想這電池內傷嚴重了.

kris000

其實品質好的電池,加上一台好的充電器+現場充放電,以飛F3C的人來說都能超過400趟.我試過如果電池不常用,只要使用保存模式,一星期循環一次,並無損電池.只是第一趟會比較沒力.之後就正常了,一樣可以用很久.

過放對電池的影嚮我正在試,現在趟趟都過放(2.8V~3.4V).常看到PL8自動啟動救電池模式,這種應用條件之下,要看看對電池的影嚮.如果影嚮有限,F3C可使用回壓3.50V(機上3.3V)為常態放電.

現在大家以回壓3.70V為標準,我認為這應該是指3D或壓降大的電池,因為3D電流大壓降也大,回壓3.7V時機上已3.3V以下.

世冠

K大
我是飛 F3A 2米電機機的
一般使用 10S 5000mhA
以你所說的電池芯 6S 770g
換算5S*1P 也有641g
算是比較重 的電池
印象中 TP的 5S*5000mhA 沒醬子重哩
或許你所說的另一款 比賽用比較輕的電池 比較可能是TP電池
不過 還是期待你 後續的測試報告
  加油

kris000

原帖由 世冠 於 2010年11月2日 05:41 PM 發表
K大
我是飛 F3A 2米電機機的
一般使用 10S 5000mhA
以你所說的電池芯 6S 770g
換算5S*1P 也有641g
算是比較重 的電池
印象中 TP的 5S*5000mhA 沒醬子重哩
或許你所說的另一款 比賽用比較輕的電池 比較可能是TP電池
...

這個不是TP電芯啦! 小胖開完笑的.
同級TP單片淨重是110g,這個單片淨重是125g.貼標品牌是標35C 5500mAh,其實用1C放電確實是5500mAh沒錯,35C我就持保留了.

目前100趟左右,還沒發現有什麼變化.