請問一下4G6S如果要升級V120D02

shouzama

是出了什麼差錯嗎? 不然好端端的十字盤怎麼會
在剛接電試運轉時就斷?

SERVO REVERSE 設錯了?
PITCH/AILE SERVO位置錯了?

eachjoe

感謝樓上大大地提醒，等料件補足，我會在好好檢查一下。

nokia1220

我猜是serv 的revert
因為跟4G6S相反
而十字盤往上的空間才一點點
幾乎想要一推就破表
所以說 調機時 調完三顆serv的水平差不多後
就是要以十字盤上方的定向桿調整極限
要以pit 28%去調  並且仔細聽serv是否在28%一直在作動
有在動 代表它負螺距一直在推頂  因為推不到28%
此時就要縮短拉桿 讓十字盤跟上定位桿剛剛好
至於下方推正螺距時  幾乎都可以調好到74% 75%

shouzama

喔~原來還有這樣的"眉角"
原本還想說 ST1 油門 50% 時上下沒風,就表示中立點有出來,
其他的照設定說明書設就 OK 了

爬到您這篇文趕緊確認一下,用聽 SERVO 聲音的方式來試,
28% 沒聲音,74% 嘰嘰叫不停,正螺距行程量不足
在連桿調高 2 圈後,28% 也嘰嘰叫,74%也嘰嘰叫,
我想中間點是抓到了,狀況變成 28%、74% 超出行程極限

開始調 PITCH 曲線,28%、72% 會有聲音,,試到 30%、70% 時
沒聲音,乾脆各多設 2%→ 32%、68% 可以確保不會撞到行程
上下極限,雖然 PITCH 會小一點應該也還 OK 啦,抓在手上
風量還算蠻大的

調過後曲線不太順,再改順一點→ST1/ST2: 32%-41%-50%-60%-68%
最後改 HOLD PITCH 曲線→32%-41%-50%-59%-68% (好像跟上面一樣 )
NORM 則是→41%-47.5%-56%-63%-68% ,採用比較緩和的曲線,
我不習慣油門差一點點機子就忽上忽下的(PITCH 變化太大),
也不喜歡油門拉到底負螺距太大(一不小心會重摔 )

試飛...感覺還不錯喔
這樣的上 下限設定應該還 OK 吧?

[ 本帖最後由 shouzama 於 2010年10月1日 12:17 AM 編輯 ]

nokia1220

恩呀  如果這樣覺得ok飛的話   那就ok囉!
至於為何調了28%沒聲音  到74%就有聲音
我的經驗是 拉桿在伺服器那邊的圓頭
不是鎖在三個洞其中一個洞嗎?
一定要在靠內的洞  不能是中間或是最外面
只要是中間以及最外面的洞  那麼74%一定會有聲音的
差這麼一點點 那個極限就不一樣了
至於是否一定要在74%也不見得了
平常在飛也很少推到底不是嗎?
但我忘了說我50%怎麼調的
一樣我確認完28%以及74%無聲後
拔馬達線 在2801進pit的曲線 推油門 看最下方那個out是否在50了
如果是50% 那就表示行程的中間了
然後呢?  油門搖控不動了 關2801電源 拔機子電池
此時十字盤就停在行程的50%位置  這時才去調整主翼的二支拉桿
讓主翼夾二邊在水平位置  可以在二邊上面放尺去比對水平
調完主翼夾的水平後    這樣的油門中立點就調出來
寧願74%嘰嘰叫可以往下調  也不要28%就開始叫
不然一開始推不到28%  伺服器就一直在往28%推
撐久難免會出問題
我自已的曲線倒是在35% 45% 55% 65% 75%
算是屬於你講的忽上忽下曲線了

[ 本帖最後由 nokia1220 於 2010年10月1日 12:42 AM 編輯 ]

shouzama

喔!被您料中,厲害 ^^b
我拿到機子就先將 SERVO 擺臂的孔位鎖在中間孔了,
原來是這樣啊,那應該沒什麼問題了 ^^

我是直接切 HOLD 在試,用 HOLD PITCH 的 H、L 2個點
試上下限在哪,再去調 ST1/ST2/NORM PITCH 曲線,
再調 HOLD 完整 PITCH 曲線,然後手上試機--OK,
最後升空試機--OK  ^^v

剛剛再重新確認了 50% 的主槳角度,有點偏正螺距,
調短槳夾連桿 1 圈後接近水平,搞定收工,沒想到
細節注意事項還蠻多的 XD