Cessna 185 120級 尾輪如何改才好用

killdog

照片已經補上敬請指導

[ 本帖最後由 killdog 於 2010年9月21日 11:47 AM 編輯 ]

killdog

可是降落後就轉不回來了

CFI-MASON

這樣不知??????

我ㄉ飛機因為要改成水路都可以用
所以後面鋸掉
要飛水上就拆掉輪子

[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2010年9月21日 12:14 PM 編輯 ]

relliklin

原帖由 CFI-MASON 於 2010年9月21日 11:49 AM 發表
這樣不知??????

這方式可行~但是玻纖機體後半段重(又是120及的複材機身)~這樣很容易幾次轉向(稍高速一點)就會使鋼絲又[崩]出舵面，何不改學TOC(大型汽油機)尾輪改法，買組汽油機專用尾輪(50 CC以下即可)，直接按照你想要另外接一個伺服機轉向輸出就好(TOC通常為應付高速地面甩尾轉向，損及輕薄的尾舵~並不直接由尾舵直線鋼絲~或是黏合尾舵下方安裝，而是在尾舵改用彈簧延伸至尾輪(2條-左右各一)~這樣轉向不會很直接~遇到高速落地甩尾，尾舵雖打死，但尾輪並不會跟著完全到底轉彎(有彈簧彈力抵銷~轉向力道減半以上~會稍微遲鈍但不會[間接]扭壞尾舵)
你的底座這樣就可以直接改上TOC專用尾輪組!但最好重新施工做好底座固定(底座不要只平貼於機腹後下，要深入複材內部[固化])

P.S
至於電力夠不夠負荷~取決你有沒有用對~老是用[太高]公斤數的~當然光一顆就吃光電了，方向舵沒多用到的話，你就改用3001或是539，轉向也只有在地面使用，一樣3001或539，無須學人家使用10來公斤的，伺服機用電許可的話就6V直上吧~(這架算一算頂多8顆~不多4.8V 2000MAH就應付的來了)

[ 本帖最後由 relliklin 於 2010年9月21日 12:08 PM 編輯 ]

CFI-MASON

最後一句話(括弧內)  是重點

地瓜士官長果然是利害ㄉ紅螞蟻

哈哈 偶ㄉ這一台機翅膀上都只用三百零一  4顆
夠用ㄌ啦

恩 偶也該來把這台狗一狗ㄌ

胎高ㄏㄧㄚ 我們再來一起ㄅㄨㄟ

[ 本帖最後由 CFI-MASON 於 2010年9月21日 12:18 PM 編輯 ]

killdog

感謝指導!!!!!!!!!!!!!