充...放...電，而已

kuniaki

我前幾天有把PL8接上12V 75Ah汽車電瓶充電....
12V之下, PL8表現的不理想, 但證明了汽車電瓶超過0.5C放電也不會有很大的壓降.
我是設Battery, 12V供電50A(PL8最大只能設到50A)
LiPo排列組合後是22.2V 8800mAh, 充電器開30A, 結果是只能跑到22-23A....
DC入力的吃電是11.8V(壓降)抽50A的電, 將近600W吧, 但輸出不到500W, 可見升壓時效率很差.
我的想法是再找一顆75Ah的電瓶帶著, 要充電時開引擎蓋跟汽車那顆串聯供電, 這樣的話, 24V 50A的出力不是問題, 剩下的就只有小心不要玩太爽, 汽車會發不起來.
75Ah 的也是10幾公斤吧, 上次問汽車材料店, 一顆好像1800左右.
小弟不知道汽車發動後發電機回充電流是多大, 但我常常這樣玩, 似乎只要有在開車, 汽車的發電機會很快將電補足.

[ 本帖最後由 kuniaki 於 2010年9月24日 11:32 AM 編輯 ]

dksw

原帖由 kuniaki 於 2010年9月24日 11:31 AM 發表
我前幾天有把PL8接上12V 75Ah汽車電瓶充電....
12V之下, PL8表現的不理想, 但證明了汽車電瓶超過0.5C放電也不會有很大的壓降.
我是設Battery, 12V供電50A(PL8最大只能設到50A)
LiPo排列組合後是22.2V 8800mAh, 充電 ...

這樣好像也不錯，不過還是需要考量：

1. 飛場離家不要太近，回家的路上才會將車上的電池充回應有的電量
2. 適當地計算，否則爽過頭，車子就發不動了
3. 小車子不適用，因為原車如果只有46AH，應該很危險，稍微多爽個一、二趟肯定車子就發不動了（以500級電直為例）。

kuniaki

原帖由 dksw 於 2010年9月24日 05:20 PM 發表 這樣好像也不錯，不過還是需要考量：1. 飛場離家不要太近，回家的路上才會將車上的電池充回應有的電量2. 適當地計算，否則爽過頭，車子就發不動了3. 小車子不適用，因為原車如果只有46AH，應該很危險，稍微多爽個一、二趟肯定 ...

您說的沒錯, 如果是大電直(小弟指>450級的), 6S 5000mAh, 一次得要吃24V電瓶組的5Ah(小弟是概算, 加計充電時的損耗, 差不多就是這樣), 安全起見電瓶不可放超過一半以上的電, 以免汽車發不動, 那46Ah就頂多只能充個4次.(實在不過癮)
75Ah的可以玩個7-8次, 算是差強人意. 一整天玩下來絕對不夠. 但若以週末休閒來玩的話, 這應該算是最省錢的方式.
小弟目前用450玩, 這種方式充非常happy, 只有一次因為玩太爽汽車發不動(我忘了算總共充了幾次)

小弟的車原廠配的電瓶也是粉小, 建議電瓶更換時可以換大一點的(差不多1~2年電瓶也該換了), 至少出了狀況也可以比人家多發個幾次.

電瓶更換時可以跟修車廠說要留下來, 因為發車子發不動, 但拿來給充電器吃還是很夠力的.

dksw

原帖由 kuniaki 於 2010年9月24日 10:44 PM 發表

您說的沒錯, 如果是大電直(小弟指>450級的), 6S 5000mAh, 一次得要吃24V電瓶組的5Ah(小弟是概算, 加計充電時的損耗, 差不多就是這樣), 安全起見電瓶不可放超過一半以上的電, 以免汽車發不動, 那46Ah就頂多只能充個4 ...

看來這個 idea 不錯，我認為再加帶一條救車用的跨接電池線應該就萬無一失了。爽過頭車子發不動時，向友善的飛友們借用跨接電的方式把車發動起來，就可以功德圓滿的回家了。

ching33ho1

有市電一切搞定.可以飛到手軟.沒力氣才回家喔


[ 本帖最後由 ching33ho1 於 2011年10月21日 01:49 AM 編輯 ]

dksw

原帖由 ching33ho1 於 2010年9月25日 04:41 PM 發表
有市電一切搞定.可以飛到手軟.沒力氣才回家喔
386263

大大說的是天堂級的飛場，令人稱羨。天底下還是有錢不能解決的事，總不能為了RC從高雄搬到台北（有柑園飛場）或台中（有亞拓飛場）吧 ！

我們這裡沒這種級數的飛場，需要討論鉛酸電池，加上年歲已經不小，必須斤斤計較搬運的重量。大大可以享受天堂級的飛場，還真令人稱羨 ！