近代的3A機怎麼一台比一台畸形.....還出現了鬼頭刀

nick2613

原帖由 m504736 於 2010年8月25日 09:25 PM 發表

感謝提問, 這問題我被飛行員問過很多次了.
先說傳統理論, 假設飛機受到從右邊來氣流的擾動 (學理是說右邊來的相對風, 或說右側滑) , 整個機身從頭到尾就會產生向左的力量(側向力), 設計飛機時故意把垂直尾翼擺在重 ...

m大請教一下
如加大推力是不是能抵銷上述的理論？
印象中這架B-2有被製成遙控飛機，應該就沒有可上下打開的副翼或可偵測擾流的偵測器了，但還是飛得上去？是不是大推力就能抵銷左右不穩定的現象？

scumor

原帖由 nick2613 於 2010年8月26日 11:58 AM 發表 m大請教一下如加大推力是不是能抵銷上述的理論？印象中這架B-2有被製成遙控飛機，應該就沒有可上下打開的副翼或可偵測擾流的偵測器了，但還是飛得上去？是不是大推力就能抵銷左右不穩定的現象？ ...

這架 B2 我有, 它的肚子有凸一片手擲的抓板, 就具有 Rudder 的空氣力學功能.

ching33ho1

回復 1樓 子淳 的帖子
應該很簡單
直接買成家所設計電機
它的機子應該合您喜好喔.....

cheng_kuo

從不同領域的兩位高人所發表的文章，吸收到寶貴的專業知識，著實感謝!! 兩位看來是不打不相識~~

cheng_kuo

原帖由 scumor 於 2010年8月26日 03:39 PM 發表

這架 B2 我有, 它的肚子有凸一片手擲的抓板, 就具有 Rudder 的空氣力學功能.

後推三角翼好像就沒你說的抓板 ,感覺上好像正因為機身扁，側面機積影響也降低，完全用大動力克服(或以馬達運轉當陀螺儀，就好像有一種玩具用線拉後可以站立，試著轉就可以感覺他有一股抵抗力量)，亦或者航空力學套用在如此比例的飛行器，影響較不那麼明顯。正確的解說就等高手嘍~~~

[ 本帖最後由 cheng_kuo 於 2010年8月26日 08:30 PM 編輯 ]

scumor

原帖由 cheng_kuo 於 2010年8月26日 08:20 PM 發表 後推三角翼好像就沒你說的抓板 , ...

借一下隔壁台的照片, 馬達下方紅圈部份就是手擲抓板.