近代的3A機怎麼一台比一台畸形.....還出現了鬼頭刀

m504736

原帖由 lspeng 於 2010年8月23日 01:02 AM 發表
哈哈, 原來你果然沒飛過.
我當然飛過也比較過.

喂,歸零周, 子淳,小吳, 有意思吧, 飛了卅多年pattern突然發現pattern飛機被人說極不安定,而且被說成不懂理論, 哈哈哈........ ...

半瓶水響叮噹, 懂不懂考了就知道, 請解釋Cn beta斜率的安定性意義, This is the prelimary basic idea of stability. You are allowed to open book.
A man who is able to fly a fighter doesn't mean he knows aero well. Skill is skill , knowledge is knowledge. Excellent skill doesn't stand for outstanding knowledge.
I have been working on fighter's aerodynamic and stability design for a long time. Be humble, tough men are always around.

[ 本帖最後由 m504736 於 2010年8月23日 10:22 PM 編輯 ]

josephallance

大家就別吵了,所謂pattern就是制式精準的飛行不是嗎,所以3a機的設計就是依照這個需求來設計的,各位想想為什麼現今最先進的戰鬥機都要靠線傳來控制,或者各位的遙控噴射機或直升機要靠陀螺儀來控制,就是因為速度太快可能反應的時間只有1/10秒或者1/100秒更或者1/1000秒,已經超越人類可以控制的範圍,話說回來如果3a機非人類可以控制的話,你想我們這些飛3a的人飛的好嗎(而且3a機的規定就是不能裝有陀螺儀輔助的工具),所以3a機的設計講究1速度不能太快(可能機頭設計就會越來越大或者尾翼加厚,要不然做成雙翼的)2機子的穩定性很高,小翼的設計各種怪家私出現,最好是正飛側飛倒飛都不用補舵,或者不怕風(小飛象我飛過真的側飛效果很好幾乎不用補舵),反正讓手不要太忙就對了,再來就是環保,電機產生(我最不想提的,因為我是油機愛好者),這是小弟目前感受到3a演變的部份

[ 本帖最後由 josephallance 於 2010年8月23日 11:03 PM 編輯 ]

aron0295

原帖由 m504736 於 2010年8月23日 10:16 PM 發表
  
半瓶水響叮噹, 懂不懂考了就知道, 請解釋Cn beta斜率的安定性意義, This is the prelimary basic idea of stability. You are allowed to open book.
A man who is able to fly a fighter doesn't mean he knows ...

推.....
有些人字裡行間就帶有酸味，也許不是故意的
大大就不要太計較吧。
玩模型是很快樂的，討論飛行原理也是快樂的，不要針對人，針對討論的事情，這樣大家會比較愉快。

bike

我想等m兄真的有下場飛3A的時候再來討論吧!!!
許多東西沒親身體會是無法了解的!!!擁有一架F3A的飛機只要有錢就行了!!!但並不是擁有了飛機便擁有了技術!!!若無真心研究在下場驗證，飛再多年也於事無補；我父親開車也開了幾十年啦!但也無法去賽車場比賽ㄚ!!!資歷老只代表年紀大並不能代表什麼。
3A機的設計一切以完成科目動作為主!不講究效率的(F1會省油嗎???!!!)，滑翔機裝上動力能飛F3A的科目動作嗎???就像把F1的車放到拉力的賽道上，它還能動嗎???
我們3A的家族非常歡迎任何對科目飛行有興趣的飛友，m兄若有興趣歡迎一同下場同樂，來了解現今3A機的設計與科目動作!!!

v86662a

小吳說的沒錯,擁有一架F3A的飛機只要有錢就行了!!!但並不是擁有了飛機便擁有了技術!!!(這句就是說我啦 )歡迎蒞臨指教,以M前輩的經驗一定有我們不懂的地方,大家教學相長!總比揮墨塗鴉好!