近代的3A機怎麼一台比一台畸形.....還出現了鬼頭刀

TNTCCV

原帖由 豆龍 於 2010年8月21日 06:18 PM 發表
說不出來ㄉ怪~
水平尾+垂直尾翼都那麼厚
感覺好像我家ㄉ菜鉆

後端的高阻力與前端的拉力 , 讓飛行航跡更穩定 .

久大

我覺得這樣很帥

ksung

聽說整架飛機都是用木頭做的, 而且用了4個副翼的servo, 可是飛機的全量只有4650g, 實在有是夠輕的.

藤原拓海

有學過流體力學的高手請跳出來講話

m504736

原帖由 藤原拓海 於 2010年8月21日 09:49 PM 發表
有學過流體力學的高手請跳出來講話

外形美不美在個人的眼光, 情人眼裡出西施.
機頭的側面積這麼大, 飛行力學(Flight Dynamics)的橫/航向安定性(lateral/directional stability)一定很差的, 也就是一有側向擾流, 飛機較難回復正常飛行. 但這可靠螺旋槳的尾流來整流.
各個舵面的後緣這麼厚, 空氣動力學(Aerodynamics)上的阻力一定很大的, 主翼的升力也會較差, 飛行穩定性一定比較不好. 但這可靠螺旋槳的推力來彌補. 就F3A的特技動作而言, 垂直俯衝不希望加速太快, 飛機外形的阻力會做得大一點,  反正模型飛機不用考慮油耗, 真飛機如果這樣設計還得了, 不會有人買的.
至於主翼上的那兩小片, 就像小飛象駕駛艙的小水平面一樣, 令人摸不清頭緒, 不曾看過飛機有這樣的裝置, 標新立異罷了.

lspeng

請先飛過正式的pattern機子再下定論.
和你說的相反, pattern機子的縱向與橫向安定性極佳
pattern飛機沒有相似的實機可以比較.
小飛象的小翼在側飛很有幫助.飛過的就知道,不是標新立異
什麼是"靠螺旋槳的尾流來整流"? 指propwash嗎? 看不懂.