近代的3A機怎麼一台比一台畸形.....還出現了鬼頭刀

m504736

原帖由 topace 於 2010年9月5日 06:11 AM 發表
這台啦


378097十八試局地戰鬥機─震電 (J7W)震電的設計開始於1944年5月，是日本海軍有鑑於德國所面臨的的盟軍重轟炸機編隊問題，為了避免未來有此問題的產生，需要一種高速高高度的重武裝攔截機，設計的部分交由九州飛行機 ...

我不清楚你想問什麼, 我就全部講一遍, 如果沒有命中你的問題, 只好請你再發問囉.
1.後推式的螺旋槳尾流無障礙, 同樣引擎的推力表現會比前拉好很多. 缺點是主翼上的氣流沒有螺旋槳尾流的加速效果, 升力表現較差, 起飛距離較長.
2.主翼位置擺這麼後面是因為要和很重的引擎搭配出適當的重心位置, 一般飛機的重心位置設定在平均翼弦長的25%之前.
3.垂直尾翼都要擺在重心的後面, 越遠安定性表現越好, 這架飛機的垂直尾翼因螺旋槳的阻礙, 無法擺很後面,於是裝了左右兩大片, 多少有效.
4. 前尾翼(Canard,  發音"刻那爾的")是不得不的設計,  當升降舵來使用. 如果設計者夠厲害的話, 這個前尾翼應該有3度的傾角, 為什麼呢? 讓前尾翼比主翼早失速, 前尾翼一失速其升力就降低, 機頭就會下俯, 於是主翼就都不會失速.

yamaimo1025

m5047360大大在嗎?
請問這個翼上的擾流片為何要內八?(這是實機，非遙控)
這種擾流片裝在遙控飛機上有作用嗎?

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2010年10月2日 01:40 PM 編輯 ]

世冠

看這篇轉載 應該可以了解
http://www.zenith.aero/profiles/blogs/installing-micro-vortex


[ 本帖最後由 世冠 於 2010年10月2日 02:10 PM 編輯 ]

yamaimo1025

謝謝世冠大的資料，找了一下資料，這個小短片如同之前73樓m大已經說的很清楚了，今天終於體會，我想這個內八的角度應是經過測試所得到的配置....
這種VORTEX GENERATOR老外有人賣，他們說16~18度左右的角度應是最有效率的，
http://www.flyfbi.com/html/vortex_generators.html
所以3A機背上的小翼應是發生渦流讓垂直尾翼的效率更好，所以像副翼、水平尾翼有都有這種應用勒~而且可以增加飛機低速能力，比較不容易失速的好處...
小小的一片，大大的功用..
..

[ 本帖最後由 yamaimo1025 於 2010年10月3日 01:45 AM 編輯 ]

幾米BuBu

沒想到RCTW高手盡出, 太令人感動了,
我還是繼續潛水吧

阿文2

原帖由 m504736 於 2010年8月25日 09:25 PM 發表

感謝提問, 這問題我被飛行員問過很多次了.
先說傳統理論, 假設飛機受到從右邊來氣流的擾動 (學理是說右邊來的相對風, 或說右側滑) , 整個機身從頭到尾就會產生向左的力量(側向力), 設計飛機時故意把垂直尾翼擺在重 ...

拍手哩~~以前我也試過三角翼不裝垂直舵飛!真的飛不起來!!!直到飛過友站"陳老大"的B-2人家也沒垂直尾還不是飛的嚇嚇叫!!而且我不常全油門飛,低速通過跑道甚至盤氣流都很穩定~~有興趣嗎?我有一架借你飛啊~~~

[ 本帖最後由 阿文2 於 2010年11月10日 03:20 AM 編輯 ]