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樓主: nokia1220

請教調整4g6s遇到的一些問題

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發表於 2010年8月22日 08:04 AM | 顯示全部樓層

回復 10樓 nokia1220 的帖子

nokia 大
既然已經買了,就好好研究它吧!!我還不是買了4G6S兩個月後,就出D02,好好研究研究!! 許多前輩4G6 / 4G6S 的心得可以互通參考。只有少部份不行。大家還是會很熱心的提供建議!!主槳是一定要買的啦!! 我也買了10副槳再摔,目前還剩下3副!!
看你怎麼飛囉!!
K大的部分我要補充一下,請先將st-1 st-2 其中一個模式,到2801接收底下,將油門曲線改為50-50-50-50-50,此處的油門曲線等於螺距曲線,其st-1-2模式的油門曲線是固定全速的,不能調。
然後要調整主翼螺距為零時,要先開到st-1模式(螺距曲線為50到底),主馬達線拔掉。
為何要如此呢?
螺距調整為50到底,你就不用擔心使用搖桿推到中立點時,是否有輕微誤差。
又因為特技模式的正負螺距行程一定要對稱,特技模式的油門中立點(50%),螺距一定要為0。這樣在正飛倒飛時,螺距才會對稱,不會一邊大一邊小,翻的過去翻不回來。
另外你會發現,將馬達線拔掉,油門搖桿先推到中立點,再從normal 開成特技模式,你會發現三顆伺服器會往上跳,所以十字盤也會往上跳。這就是要告訴你,normal 與特技模式兩者的十字盤中立點是不同的。要以特技模式為主。
先確認螺距輸出為0,再調伺服機的臂桿同高且盡量水平。三根短拉桿先調等長在裝上去,兩根長拉桿先調到最短且確定等長後再裝上去。裝上馬達線,開st-1模式(油門全速,螺距為50到底),先看有沒有雙槳,有的話看清楚是紅色或藍色在下,若藍色在下,請先將藍色槳連動的長拉桿調長。調到沒有雙槳為主。
又此時應該主翼上下都沒有風才對,有的話表示主槳螺距不為零。若螺距為負(主槳上方有風),要將長拉桿調長,螺距從低到高。由於剛剛已經確認過沒有雙槳了,所以此時要調整長拉桿到螺距為零(運作時,主槳上下沒有風),就必須兩根長拉桿都要調長。
由此得知,兩根長拉桿不一定會一樣長(我的就是這樣!!)
先試試看,有新的問題再發問!!我都是先解決目前的問題後,才會發現下一個問題,所以會一直上來請教!!
4G6 調整改良篇第一頁的十字盤校正一定要看。

接下來應該會遇到以下問題:
1. 剛離地就傾斜,主槳擦地。
2. 伺服機擺臂調不到一樣高。
3. 飛起來後會偏向某一方。
4. PLT PIT Gyro Sen 不會設定。
5. 尾巴抖動
6.會自旋。
加油啦!!
4G6S很好玩的啦!!
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 樓主| 發表於 2010年8月22日 06:00 PM | 顯示全部樓層
我把平衡翼及拉桿拆掉,單純轉動機可以發現最上頭的圓頭會晃動,在猜有可能主軸有問題
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發表於 2010年8月23日 12:21 AM | 顯示全部樓層

回復 14樓 nokia1220 的帖子

是頭架組的問題,喬一喬就好了,主軸如果摔到歪掉我看頭架組也差不多報銷了
4動與6動最好不要輪流玩,因為兩者手感是完全不同的,,,要就都玩4動,依你現在這樣選擇6動我看不用多久就畢業了
而且依你現在的飛行技術如果要選擇六動那買亞拓機子吧,,航道都不熟就飛4G6沒必要玩這麼痛苦
會飛的人當然會覺得4G6很好玩,我也不例外,重點是你現在會飛嗎?方向感跟開車那種反射動作都有了再拿出飛對你會比較好,,,因為4G6太靈敏也不耐摔不適合新手玩的,,,這些話就說到此不想擋人財路,,,哈哈哈
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發表於 2010年8月23日 07:23 AM | 顯示全部樓層
原帖由 24214469 於 2010年8月23日 12:21 AM 發表
是頭架組的問題,喬一喬就好了,主軸如果摔到歪掉我看頭架組也差不多報銷了

這點我倒是不能認同
經驗上來講,主軸會歪的機率比頭架組歪的機率高很多,
一般小碰撞歪掉的話,主軸矯正後偏擺的狀況幾乎是完全解決,
頭架組根本不用動

以前就是傻傻的誤認為主旋頭組(鋁製)較可能歪,死命喬,喬到
整個主旋頭組報銷換新的一樣偏擺,才想到會不會是它
下面那根看起來很粗勇的主軸(鐵製)歪了?一拆,果然是歪很大,
矯正好後偏擺完全消失,跟新的一樣棒

後來陸陸續續的碰撞,都是直接拆主軸檢查,幾乎逢碰必歪,
矯正好就 OK ,還差一點點的再用奇異筆大法稍微喬一下

說到這個,昨天 4G6S 剛撞完機,一起飛就偏飛(我習慣一離地就拉 1M 高,
這不就是 6 動機令人著迷的地方嗎? XD ),抓都抓不回來,就撞壁了,
主槳報銷,起落架斷成數截,主軸小歪,主旋頭小歪(可見撞很大力 :'( )
事後檢討,原因很簡單--吊扇忘了關,遭下吹氣流影響 :Q

TRVADJ 原本調 80%(怕不小心動作太大失控)改回 100%,
以現在的我來講,應該不用怕動作太大失控了,
一段時間沒飛 4G6S (這陣子都飛 4G6 對尾),
覺得這台機子比 4G6 穩定太多,明明抓在手上震到會麻
(可以看到 SERVO 很忙,起起落落)但起飛一樣穩,
校正到 SERVO 只有一點點動作我覺得就很不錯了 ^^
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發表於 2010年8月23日 09:20 AM | 顯示全部樓層

回復 16樓 shouzama 的帖子

可是據我的經驗來看,我喬主軸的次數,遠低於喬主旋頭的次數耶?
我要喬都是全拆,從主軸開始驗證,所以誤判的機會很低.
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發表於 2010年8月23日 09:50 AM | 顯示全部樓層

回復 16樓 shouzama 的帖子

又一個不懂在裝懂的人,,,,橋頭架組請問要拆嗎?你從哪邊看出來是主軸歪掉的?
你都說是鋁製的了,,,頭架組還是銑成4條中空的溝,,,而且還是在上面,,,這樣頭架組會比主軸耐摔?


請不要在不懂裝懂誤導別人好嗎??????????????
主軸摔到歪掉頭架組還可以是完好的你最好虎爛大一點
4G6煞車頭有雙影為什麼還要拆?????????簽字筆點一下大拇指喬一喬就可以了,老師沒教你嗎?
什麼時候主軸也可以用簽字筆來喬了,,,,你再虎爛大一點沒關係
還有最好小碰撞主軸就會歪掉,,根本是狗屁不通,主軸有那麼好喬,那麼簡單讓你喬到直的..阿你也教一下怎麼喬的
我現在才知道頭架組比主軸還要耐摔,你的操控技術果然是高人一等
你是針對我的人還是我的問題????要刮別人的鬍子先把自己的刮乾淨,,,免的讓人看笑話,,,別篇文章已經不想鳥你了,你還來自討沒趣?

[ 本帖最後由 24214469 於 2010年8月23日 02:13 PM 編輯 ]
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