請問老車行情

cybercat

正常使用的話應該60T就可以了
我自己試用55T,扭力還算夠,有時需要衝力的時候也還衝的動
還有建議買回來後,傘差要鎖死,後輪用附的塑膠件鎖死後
多出來的三個小傘齒剛好可以拿一個去鎖前面的

YUIROCK

大大您是找 jv愛x方 或是大車車吧   他們的馬達不錯用喔 可換碳刷   磁力強   您想要何種取向? 像真   高速越野飛躍    攀岩    大扭力   
若是要高速越野飛躍   在平地沙地或草地享受奔馳的快感      您用原廠540白馬達就行了   鎖差速還可以甩尾    但是白馬達速度太快跑越野轉彎會容易翻車   車殼會磨損   
若是要像真建議50T以上都可以考慮   有點速度可以小飛躍  又有扭力   也很省電
若是要攀岩  爬山  需要更細微的油門控制那就選70T
70T馬達非常省電   一顆3.4千容量以上的鎳氫電池  或是7.4鋰電池
就可以玩上好幾個小時  玩到手軟   個人去聚會攀岩越野一玩就是一個上午或是2.3個小時以上   都不用換電池    
原廠齒比有兩種馬達齒安裝可以選擇  原廠提供16齒  減速比是12:1
  可以裝20齒是9.6:1   但減速比都不大   剛好夠用  只能從馬達部分來提升扭力   小弟登山攀岩用70T還覺得不太夠力   因為硬殼加上改裝配重車重超過3公斤   但對應原廠來說50T以上就非常夠用了
原廠齒比裝70T馬達的速度大約比走路速度再快一些
看您的需求跟考慮囉   若是要攀岩跟大車車 或jv購買可以考慮他們的攀岩電變  中立點100%煞車  上下坡很好用會自動煞車   若要玩一般路線或是越野用原廠101BK就很好用了  不然一放油門就煞車
會一頓一頓的   但是100%煞車對應CC01的齒比跟車重是不夠的
還是會滑動   除非是對應攀岩車或是SCX10像真攀岩卡車那種原廠減速比非常大    才能再陡坡上煞住不動   希望有幫助到大大選擇

[ 本帖最後由 YUIROCK 於 2010年8月18日 11:09 PM 編輯 ]

雙魚

感謝您的指導,我比較想往像真跟小越野方向,101BK手上有閒置幾顆剛好可以用,至於攀岩我是想想買一台AX10來玩,您的中立點100%煞車解釋,剛好也是我想了解的,因為我沒玩過這種車所以我一直搞不懂為什麼中立點要用剎車?另外想請教兩位大大傘差要鎖死是什麼意思?後輪用附的塑膠件鎖死這樣不會壞掉?我是有在網路上看到有金屬的,這會比較好嗎?

YUIROCK

重度攀岩用AX10很不錯  不過新版XR10出來囉  會比AX10在更強一些  中立點煞車也就是你遙控器油門回到中立點  沒動作的時候  電變會把馬達短路 也就是全力煞車  這樣再攀岩爬東西的時候  油門放掉  電變馬達會幫你煞車  車子就不會滑動   簡單來說就是  如果再爬坡的時候  如果放掉油門  車子沒速度停止之後就會往後滑   如果你要車子行進間停在斜坡上不動那你是不是要加油門  或是推著煞車  中立點煞車這時候就可以幫助你輕鬆把車子停在斜坡上  攀岩的時候可以讓車身停在岩石或障礙物上方  可以比較好再繼續前進攀爬   不用多做一個煞車的動作   找路線會比較容易   這樣大大了解中立點煞車的作用嗎   若是要項真越野  可以不需要中立點煞車  放油門會滑行   攀岩車比較需要

至於傘差鎖死  傘差是差速器的一種形式   裡面有許多小齒輪
車子在行進間轉彎時  外側輪子跟內側輪子走的路程距離不同  
也就是外側輪子話的圓圈比較大   內側比較小   內輪差
若是有差速作用時  可以很順暢的過彎   外側輪轉的比內側輪快
把差速鎖死就是兩邊輪胎走的距離會一樣   也就是直軸   許多甩尾車會把後差悍死  讓後輪沒差速打滑  產生不穩定來造成打滑
用再攀岩車或是越野車時  把前後差速都鎖死  可以防止不讓輪胎打滑  例如越野時常常會有高低不平的路面  落是高低起伏過大  造成車輛避震行程不夠時  輪胎沒辦法完全的貼在路面上  就會造成空轉打滑   有差速的時候  只要有輪胎懸空   動力就會往那邊跑   把差速鎖死時  差速齒輪沒辦法作動  只好照樣傳輸動力  所以就算一邊的輪子空轉或懸空  另一邊的輪子也一樣可以傳達動力給輪胎輸出到地面上  可以走更困難的路線  順利脫困   真實有些車輛off road時會有4WD LOCK就是四輪鎖定無差速   這樣大大了解鎖死的用意嗎
原廠附的塑膠件就可以鎖死差速  很夠用了   金屬的是只是原廠塑膠外殼換成金屬  比較好看視覺系  比較堅固而已  原廠就很夠用了   不一定要考慮金屬的   建議您車子到手之後  或是看一遍說明書   就能了解了  可以先不要鎖差速玩  在鎖上差速玩玩看差別就知道了   有鎖差速的話迴轉半徑會變大  因為兩邊輪胎轉彎走的距離變成衣樣   會造成打滑  所以阻力也比較大  輪胎也比較容易磨損  不過別擔心  原廠胎也是很耐用的   換個攀岩胎可以磨超久

雙魚

新版XR10我在網拍還沒找到,不過我還是比較喜歡像真的攀岩車,剛剛逛網拍目前有看到的是,SCX10-TR 全地域像真攀岩車跟TAMIYA硬殼吉普藍哥 電動攀岩車 Jeep Wrangler(YJ) CR-01底盤 #58429.請問這兩台何者為優?還有零件補給跟越野能力哪一部比較好?

cybercat

越野攀爬能力兩台取向不同
XR10車身比較低矮,可以爬比較陡的坡度
不過車身比較矮,相對的可以通過的落差就會比較小
CR01行程長,可以通過的落差比較大,不過因為車身比較高
所以車子在側斜的大斜面上,容易側傾翻倒
不過如果你比較喜歡像真的話
藍哥的CR01應該會比較適合你